Page 156 - 铁路运输与安全管理

铁路运输与安全管理
Railway Transportation and Safety Management

机车多数老旧，车况差、机车故障频发，加之自有机车检修能力有限，委外修售
后服务跟不上，备件采购周期长，导致机车临、碎修频发且修复时间长，严重影

响机车使用效率。二是乘务员短缺。随着地铁及新建铁路开通，联运单位机车乘
务员流失严重，存在有车无人现象；同时自有内燃机车司机退休后不能及时补充
人员，造成电车司机多而内燃司机少的局面。列检作业布局方面。随着近几年各
线运量增长，列车技检作业量不断增加，货车公司作业人员也相对紧缺，跟不上

运量增长步伐。管内缺乏线路大机养护能力，且大机清筛和大机捣固作业未能按
计划实施。调度信息系统不完善。公司内部信息化管理水平与技术相对滞后。
（三）铁路运输管理方面分析

随着物流市场的多元化发展，传统的铁路货运管理模式存在各地货运企业公
司之间不能紧密联系，缺乏协同性等的缺点。铁路货运面临新的挑战。如重型卡
车规模经济性的陡增，已成为铁路货车的替代品；大型车辆单车载重增加，均超
过 20t 以上，有些单车载重可以达到 150t，且运距最远可达 1200km 以上，铁路

货运以前的远距离、运量大竞争力优势减弱。铁路货运服务范围存在局限。与公
路比较成熟的一站式、一口价、一单制服务和物流全程可视化等方面相比明显不
足。列车的运行速度和载重量亟待优化。目前铁路货运中，除跨局班列正点率较
高外，其他货物列车晚点情况比较普遍。大部分普通货车旅行速度仍然为 40km/h

左右。

二、铁路货物运输组织

铁路货物运输其结构体系不断优化，相应的铁路设备也在更新。要保障运输
结构以及运输策略实现融合，打造适应型铁路货物运输标准。我国基于现有的资
源利用现状以及环境保护策略，使铁路运输得到重点关注。相关领域重新评估铁

路运输的效益，包含经济效益、社会效益，使铁路运输焕发新生。铁路货物供给
将更准时，铁路轨道行驶的特殊方式将避免铁路出现堵车等问题，可按照约定时
间实现精准运输。在未来要进一步优化铁路运输管理方案，保障铁路运输增值率。
（一）铁路货物运输组织模式

铁路货物运输是指铁路作为承运人接受托运人委托，将货物从始发地经由铁
路运至目的地交付给收货人的过程。

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