Page 63 - 铁路运输与安全管理

第二章 铁路电商物流研究

的弱化。随着城市化发展，铁路货场靠近城市商业及生活社区，具有土地及区位
等优势，根据情况转型可以发展为电商货物的铁路分拨中心或铁路配送中心，作
为铁路下沉电商物流服务的关键节点。但此类铁路场站的通讯线路、库房、装卸

器具等设施设备陈旧落后，缺少发展自动分拣、流通加工、智能仓储及智能配送
等服务的条件，不适用电商物流作业。城市铁路货场需要进行信息化、自动化及
智能化的现代物流改造，搭配新能源服务设施，建立货物收发系统、分拣系统、
智能仓储系统及绿色配送系统等。

4. 信息平台不完善
目前铁路货运门户平台的功能以需求发布为主，缺少智能接单、电子支付、
实时信息反馈等功能。客户自主办理铁路业务时，在 95306 网、中铁快运等门户

平台获取的服务信息缺少针对性，业务撮合及签订需要经营业人员、营业厅协调
处理，服务响应慢、便捷性差、电子化功能不完善。而在货运管理系统方面，铁
路缺少统一协调指挥的信息平台系统，导致内部数据无法实时共享，各作业环节
难以无缝衔接；而且铁路内部数据与外部不共享，衔接作业效率低、成本高。因
此，铁路亟需搭建综合型网络货运平台，利用大数据、区块链及人工智能等技术，

统筹内外部资源，建立集业务办理、物流管理、智能数据分析等功能为一体的综
合物流信息系统，通过信息系统驱动业务发展。
（二）铁路电商物流转型发展优化策略

虽然受限于铁路自身的运输体制与管理模式，但铁路在干线运输、场站资源
等方面的仍具有优势。铁路开放运能，通过与电商物流企业强强联合，一方面借
助铁路运输网络、场站和仓储资源，着手布置全国主要城市之间的电商物流配送
网络，提高城市干线通道质量，打造区域电商配送中心，提升电商的物流运作水
平；另一方面，铁路联合电商物流巨头合理布局市级配送网络，充分利用电商物

流企业在业务量规模、末端配送等方面的优势，发展社区配送终端。
1. 打造高效铁路电商物流体系
一级规划——建设“高速铁路干线 + 公铁无缝衔接”体系。一级规划主要以

干线及两端节点设计为主，依托铁路货场的土地和政策优势，将全国大中型城市
铁路干线周边的铁路货场改造为大型区域性仓储中心和分拨中心，兼具公铁联运
枢纽功能，建成以高附加值货物为主的铁路电商物流基地。随着高速铁路技术的
不断突破以及国内铁路干线路网的成型，可以发展以高铁快运或电商班列为主的

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