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铁路运输与安全管理
Railway Transportation and Safety Management

第三节 铁路电商物流市场定位

一、铁路电商物流市场定位

（一）经营模式定位
铁路电商物流发展环境的 SWOT 分析模型中已提出，为应对激烈的市场竞

争和潜在风险，铁路物流企业应选择差异化发展战略，经营模式、产品结构应多
元化，根据不同细分市场的需求特点采取不同的经营模式，有针对性地提供适宜
的物流产品。电商货物涉及货物品类广，如按货物品类对电商物流市场进行细分
过于繁琐，因此选择货物规格作为市场细分依据，将电商物流市场细分为大件快

递市场和小件快递市场。
小件快递市场趋于成熟，市场饱和度高，铁路企业难以进入；大件快递市场
目前正处于快速扩张阶段，市场内品牌集中度低、竞争小，大件商品快速渗透电

商平台带来广阔的市场空间，行业壁垒集中在全国范围的运输网络、分拨中心、
终端配送网络以及适合大件货物的终端配送车辆、分拣设备方面。
1. 干线运输模式
目前小件快递市场进入壁垒高，行业内既有快递企业知名度、美誉度高，运

营经验丰富，成本管控能力强，干线运输及终端配送网络完善，而铁路企业在揽
货集货能力、终端配送方面存在明显劣势，难以直接介入该市场。因此，针对小
件快递细分市场，铁路物流企业应采用“包租 + 合作”的方式与行业内既有快递

物流企业开展合作，提供小件快递的干线运力产品。在“包租 + 合作”的运营模
式中，承租方与铁路物流企业签订合同租赁铁路干线运力并按合同约定支付租金，
合同期内，无论车辆满载率如何承租方都必须按约定支付固定租金。“合作”模
式是指铁路物流企业与合作方共同出资购置运输设备或建设物流分拨中心，双方

共同管理运力资源提供物流服务。“合作”模式可有效降低铁路企业资金压力和
运营风险，并能与合作伙伴资源共享。
2. 全程物流服务模式

大件快递市场发展时间短，现处于业务快速扩张初期，市场前景巨大；市场
内既有企业多为中小规模的专线、区域性零担物流企业；行业壁垒较高，对企业
的资金实力、运营网络布局以及终端服务能力要求高。铁路物流企业属于国有性

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