Page 192 - 生态环境监测及环保技术发展

生态环境监测及环保技术发展
Ecological Environment Monitoring and Development of Environmental Protection Technology

法判断机动车的实际排放情况，起不到筛选高排放车的作用。
更严重的是，在现场调取往期检测视频发现，部分柴油车上午初检不合格，
仅隔数小时，下午再次检测时，在车辆明显排放黑烟的情况下，检测机构判定该

车检测合格，并出具了虚假的合格报告。还有在检测过程中，存在车主在检测线
干扰检测过程，遮挡摄像装置，多次摔打采样管路等行为。此类违法现象一般无
法现场查出，需要通过大量的时间去回看，去寻找，监管效率比较低，今后可以
考虑从软件上进行判断，锁止此类现象的发生。

通过现场调研还发现，有些检测机构的柴油检测线，检测的柴油车不论注册
时间是 2009 年还是 2021 年，该时间范围内的柴油车烟度值均极低，光吸收系数
几乎在 0 ～ 0.2m-1，NOx 值也处于较低水平，现场调研的情况有效说明三级联

网数据中发现的部分排放数据偏低的问题。建议今后在规范三级联网数据的同时，
增加现场调研频次，并加强数据分析，抓住关键指标，精准发现问题。
（三）作弊案件分析随
着作弊手段的不断升级，变得更加隐蔽，趋于软件化、专业化，监管部门
难以在现场和视频回看中发现作弊问题，监管难度逐渐加大。近期，一起在全国

范围内制售和使用机动车排放检验作弊设备的案件受到关注，其中作弊设备分为
OBD 作弊和尾气作弊，前者通过手机软件和作弊设备屏弊 OBD 故障代码、修改
检测数据、读取修改车架号、虚拟检测数据等操作；后者类似一个串口设备，连

接在排气分析仪和工控机之间，通过数字遥控器操作既可降低单个污染物检测数
值，也可一键合格所有污染物的排放浓度。尾气检测数据的作弊，直接关系到车
辆能否通过排放检测，影响１个检验周期内车辆排放是否达标问题。
本节主要介绍尾气作弊设备如何影响检测结果的。通过可视化软件分析单车
过程数据发现，该类作弊主要有以下 2 个方面：一是，排放过程数据呈现周期性、

规律性变化，CO、HC 和 NO 呈现不同的周期性变化方式，变化对象不尽相同，
有的呈现单个污染物周期性变化，有的呈现所有污染物周期性变化；二是，在车
速未明显变化时，NO 污染物在 1 ～ 2s 内排放浓度骤降，明显不符合车辆实际排

放情况。目前这只是在 1 万条数据里发现的主要规律，想探索更多的有明显异常
的数据，需要收集全国大量的数据，花费大量的人力时间去筛选。
为提升筛选效率，减少人力和时间，本节探索研究开发检测过程数据防作弊
程序，通过算法识别出以上 2 种作弊问题，开发了“台阶法”和“骤降法”2 种算法，

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