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电气自动化下电力生产技术及安全管理
2.控制电路分析
控制电路可划分为主电动机 M 1 的控制电路和电动机 M 2 与 M 3 的控制电路两部分。
由于主电动机控制电路部分较复杂，因而还可以进一步将主电动机控制电路划分为正反
转起动、点动局部控制电路和停车制动局部控制电路，它们的局部控制电路分别如图
2-1 所示，下面对各部分控制电路逐一进行分析。
第一，主电动机正反转起动与点动控制。由图 2-3 （a），正转时按下 SB 3，其两常
开触点同时动作闭合一常开触点接通交流接触器 KM 3 的线圈电路和时间继电器 KT 的线
圈电路，时间继电器的常闭触点用在主电路中短接电流表 PA，经延时断开后，电流表
接入电路正常工作；KM 3 的主触点将主电路中限流电阻短接，其辅助动合触点同时将中
间继电器 KA 的线圈电路接通，KA 的常闭触点将停车制动的基本电路切除，其动合触
点与 SB 3 的动合触点均在闭合状态，控制主电动机的交流接触器 KM 的线圈电路得电工
作，其主触点闭合，电动机 M 正向直接起动。反向直接起动控制过程与其相同，只是
起动按钮为 SB 4。
图 2-3 主电动机的基本控制电路图
点动时按下 SB 2 直接接通 KM 1 的线圈电路，电动机 M 1 正向直接起动，这时 KM 3 线
圈电路并没接通，因此其主触点不闭合，限流电阻 R 接入主电路限流，其辅助动合触
点不闭合，KA 线圈不能得电工作，从而使 KM 1 线圈不能持续通电，松开按钮，M 1 停
转，实现了主电动机串联电阻限流的点动控制。
第二，主电动机反接制动控制电路。图 2-3 （b） 所示为主电动机反接制动控制电
路。C650 型卧式车床采用反接制动的方式进行停车制动，停止按钮按下后开始制动过
程，当电动机转速接近零时，速度继电器的触点打开，结束制动。
以原工作状态为正转时进行停车制动过程为例，说明电路的工作过程。当电动机正
向转动时，速度继电器 KS 的动合触点 KS 2 闭合，制动电路处于准备状态，压下停车按
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