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电气自动化下电力生产技术及安全管理

必须采取防干扰措施。
电力牵引的供电方式有 TR 供电方式、BT 供电方式、AT 供电方式等。
（一） TR 供电方式

中国早期的电气化铁路采用直接供电制式（简称 TR 供电方式），是在牵引网中不加
任何防护措施的一种供电方式。它的一根馈线接在接触网（T）上，另一根馈线接在钢轨
（R）上。供电回路最简单，投资也省，牵引网阻抗较小，能耗较低。供电距离单线线路
可达 30km 左右，双线线路可达 25km 左右。
TR 供电方式，在列车运行时，机车由接触网受流，牵引电流经钢轨和大地流回牵

引变电所，对轨道电路产生干扰；牵引电流在悬挂的接触 {网周围产生强大的交变磁
场，对其附近的弱电设施及电线路产生相当大的电磁影响，钢轨电位较高。
还有一种是直供加回流线制式（简称 TR-NF 供电方式），在牵引网中增设回流线
（NF）。这样，牵引电流一部分经钢轨和大地流回牵引变电所，大部分经回流线流回牵
引变电所。其较直供方式略有改进，对外界的干扰有所减少。
（二） BT 供电方式

BT 供电方式是吸流变压器供电方式的简称，是在牵引网中架设有吸流变压器—回
流线装置的一种供电方式。吸流变压器是一种容量为数百千伏安的特种电力变压器，变
比为 1颐1。它的 I 次绕组串接在接触网（T）中，II 次绕组串接在专为牵引电流流回牵引变
电所而特设的回流线 （NF） 中，所以也，称吸流变压器-回流线供电方式（简称吸-回方

式），如图 3-1 所示。

图 3-1 BT 供电方式

在两个吸流变压器中间用吸上线将钢轨与回流线连结起来，构成电力机车负荷电流
由钢轨流向回流线的回路。两个吸流变压器之间的距离称为吸流变压器区段，一般长为
2~4km。
通过吸流变压器 I、II 次绕组之间的互感耦合作用，迫使本来由钢轨和大地返回牵
引变电所的牵引电流，大部分改经回流线返回牵引变电所，从而减小了对轨道电路的强
电干扰。当吸流变压器的 I 次绕组流过牵引电流时，在其 I 次绕组中由吸上线使牵引电
流回流从钢轨流人回流线。吸流变压器的变比为 1颐1；接触网与回流线中流过的电流又

大致相等且方向相反（相位差 180毅），两者所产生的磁场大部分互相抵消，故减轻了对邻

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