Page 145 - 老旧房屋的检测鉴定及加固处理

第五章 老旧房屋工程事故分析与安全管理

往出现在负荷未满，远远没有达到设计计算值的情况下。原因是应该研讨的。相反，
在一些现场进行的荷载试验中，或者在进行结构拆除的实践中还发现，现浇钢筋
混凝土结构具有很大的延性，即使在超载状态下，仍具有很高的抗裂损抗倾覆能

力，很不容易进入坍塌状况，这又从另一方面提出了疑问，都是应该深入研讨的。
（五）非常状态
这里所指的结构非常状态是指结构的带病工作状态。在正常情况下，由于有
各种安全系数的保护，结构即使在承载力极限状态或正常使用极限状态下也不一

定出现结构裂缝。可是由于某种偶然的特殊原因乘虚而入，导致了结构局部出现
了某种裂缝，则已成为病态。在带病工作状态下，结构构件或整个体系的刚度锐
减，计算图形或计算模型都可能大不一样，情况也就迥然不同了。很多本不应该
出现的结构构件裂损事故或工程坍塌事故，可以说绝大多数都是结构在带病工作

的情况下出现的，因此认为加强工程事故防范工作，应从勘察、设计、施工到使
用的每一个阶段，随时给予关注。对结构裂缝等异常现象，宜及时处理，以免带
病工作，酿成事故。

二、应力状态

（一）内力图形
结构裂缝是由于结构在荷载作用条件下所产生的内力值超过了结构材料的强
度允许值而形成。研究结构裂缝机理，应从研究结构的内力图形开始。结构构件

的内力图形包括弯矩图和剪力图。试以最常见的简支梁与固端梁为例，来说明其
分别在均布荷载与集中荷载两种情况下的弯矩图形及剪力图形的变化。并进一步
对由弯曲应力与剪应力合成的主拉应力进行研究。因为主拉应力是直接产生结构
裂缝的作用力。

（二）主拉应力状态
从跨度内的弯矩图形与剪力图形来考察主拉应力的变化状态，就可推知全跨
度范围内结构裂缝可能出现的状态，就以简支梁在均布荷载条件下为例，梁的跨
M
中弯矩为最大，因此梁底拉应力σ = 也为最大，拉应力方向为水平，而跨中
Z
M
的剪应力则为零，所以主拉应力方向也只能是弯曲拉应力的方向，其值为 此
Z

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