Page 143 - 老旧房屋的检测鉴定及加固处理

第五章 老旧房屋工程事故分析与安全管理

上会产生一个阻止墙板伸长的相向阻抗剪力组，这个剪力组对于墙板来说是一个
偏心压力，会形成一个偏心力矩。因此，在墙板的下半节范围内不会出现裂缝，
裂缝会出现在墙顶，其出现顺序也像冷缩条件下的墙脚裂缝一样，长墙与短墙的

裂缝规律也完全相似。
（三）“抗”的代价
从理论计算得知，在温差幅度大，约束程度高的情况下，胀缩应力和胀缩变
形量如此之大，要完全依靠增加配筋，提高结构的抗裂能力来防止胀缩裂缝，显

然代价极高，是极不经济，甚至是不现实的。
（四）留置后浇带是抑制裂缝的最好方法
在建筑结构中留置适当的后浇带，并且注意采取以下几点措施，是最有效的
抑制温湿胀缩变形裂缝的好办法：①后浇带设置的间距与宽度应适于操作；②后

浇带封缝合龙时间宜选择在结构的干缩过程已经完成，混凝土设计强度已经达到
之后，具体时间应选择在气温相对为最低时；③后浇带的填筑材料应选择微膨胀
混凝土。

第四节 荷载超限裂缝机理

只要结构荷载控制在规范和设计允许范围之内，就不应该出现规范所不允许

的结构裂缝现象和工程事故。为了防止事故发生，或降低事故率，人们已在争取
加大荷载标准，放大安全系数，提高安全水准方面下了很大功夫，寄予了很大希
望。问题是随着新规范 GB 50010—2002 的颁布实行，安全标准确实提高了许多
而结构裂缝现象和工程事故概率却仍然居高不下，甚至还有逆向发展趋势。为了
回答以上问题，本章围绕“荷载超限裂缝机理”这个中心问题，从结构荷载状态、

结构应力状态、结构裂缝状态等几个方面来进行讨论，寻求对策。

一、荷载状态

（一）荷载标准和安全水准
荷载标准是安全水准的基础。以荷载标准值再乘以荷载分项系数（即超
载系数）将荷载值放大，再从另一方面将材料强度标准值乘以材料分项系数将
材料强度计算值缩小，得到的综合安全系数就取得了最终的安全储备。比较起

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