Page 191 - 无线通信技术创新与应用

第四章 长江海事通信技术应用

证数据不可篡改。
（三）船舶污染物综合研判
船舶污染物综合研判通过风险船舶监测研判模型，综合分析尾气遥测数据、

水污染物排放数据，结合船舶基本信息、船员配置、货物类型等及航程、AIS 等
动态数据，当辖区内船舶超过一定时间未申报污染物排放或检测到尾气排放超标，
将该船舶设置为污染风险船舶，进入预警船舶列表。对于这些船舶，列入现场检
查对象名单，及时派发现场检查监管任务，进行现场核查排除并消除隐患。

六、船舶污染应急监测技术

（一）实验室检测技术
实验室检测技术是指在船舶污染发生后，通过在各对照断面以及敏感点处布

设水质监测点位，采集事发水域水样，通过实验室分析得到污染物类型与浓度等
指标，对船舶污染数据进行汇总、分析、上报等工作；也可以组织环境监测人员
携带水质快速检测仪器设备赶赴现场处置。实验室检测技术主要包括水样的采样
以及检测技术，目前已发展十分成熟，交通及环保部门针对实验室检测技术均已

出台许多专门的技术规范。实验室检测技术具有可监测指标多、监测项目全面、
样品分离度好、单一指标检测更加精准等优点，但是也存在监测工序烦琐、监测
时间长、抽样检查、监测频率低的缺点。目前可以借助船载实验室的方法，缩短
水样采样至水样检测之间的时间，如江苏首艘近海生态环境监测执法船“中国环

监苏 001”号等，进一步提高船舶污染应急监测效率。
（二）在线监测技术
在线监测技术利用传感器与监管机构联网，将监测的数据以间隔较短时间自
动传输到监测数据平台。在线监测技术具有周期短、时效性好的优点。目前在线

监测技术主要有浮标系统与固定点监测技术。
1. 浮标系统
以溢油跟踪浮标为例，在发生溢油事故时，监测人员首先在安全区域内投放
溢油跟踪浮标，并操控浮标运动至溢油污染区域中心，浮标在溢油污染区域中心

可进行定位，并将所监测的信息传输到监测系统中，从而对溢油污染扩散情况进
行实时的监测。刘晋川等人开发设计了一款海上微型跟踪浮标。该浮标可利用北
斗卫星系统的海上漂移地理信息系统，对溢油污染区域进行跟踪定位，具有全天

·177·