Page 168 - 智慧物流与供应链创新研究

智慧物流与供应链创新研究
Research on Smart Logistics and Supply Chain Innovation

个性化、品质化，整个社会化进入了消费升级阶段。消费体验的升级不仅与商品
生产者和零售商有关，也与物流业关系密切，智能生态圈的生鲜直达、产地溯源

等举措，不仅为消费者提供更优质的服务，还能够确保产品的品质。
（3）更高的性价比
在互联网背景下，国际生产商以及消费者也能够参与到中国零售市场，这使

得新零售的竞争更加激烈。目前中国的一些物流基础设施正处于建设过程之中，
而已经完成的一些物流设施也背负着高额的债务需要还款，总体来说，中国物流
总费用在GDP中占比较高。要想在激烈的国际贸易中获取竞争优势，中国的物流

产业需要构建智慧物流生态圈，运用人工智能、大数据等技术实现资源的共享和
效率提升，从而降低物流成本。
（4）更快的物流速度

目前，中国电商发展十分迅速，智能终端设备的普及以及支付手段的丰富，
使消费者可以随时随地购买商品。为了提供更好的服务体验，电商平台与物流公
司推出了当日达、次日达等快速的物流服务。但随着消费升级转型，消费者有着
更加多样化和个性化的物流需求，物流公司要想满足这些需求就需要构建智慧物

流生态圈，依托微仓、众包、智能柜等途径解决新零售最后一公里的问题，这能
为消费者和销售商提供更加便捷、快速的物流服务。
3.新零售下中国智慧物流生态圈存在的问题

（1）物流信息化水平不高
当前中国物流效率低下的一个重要原因是信息的封闭，这导致大量物流资源
被闲置，没有得到优化配置。目前，在物流圈内部存在“信息孤岛”现象，很多
物流信息平台主要上传公路运输信息，其他运输方式物流信息少，同时物流信息

平台间也缺少信息共享渠道。近年来，顺丰、京东、菜鸟等企业依托云计算、大
数据、人工智能等科技，大幅提升了物流速度，但对于更多的小规模物流企业，
能够实现物流信息化的企业仅占10%，同时不同企业间信息设备接口、物流标准

等不一致，其很难进行衔接，这就导致了物流信息化进程缓慢。
（2）供应链物流缺乏协同性
新零售将线上、线下与物流融合在一起，线上与线下的界限也逐渐模糊，其

为消费者提供了触点式体验，这对物流的协同性要求较高。总体而言，中国跨境
物流流通环节复杂，覆盖的范围广且流通时间长，跨境物流各环节缺乏协同性，

160