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智慧物流与供应链创新研究
Research on Smart Logistics and Supply Chain Innovation

保等增值服务等，而平台依靠吸收用户成为会员而获得收入。这种模式是目前物
流平台一种比较传统的收入模式，但也存在着一定的弊端，如当物流平台不能吸

引足够数量的货源、车源等企业成为会员时会使得平台出现亏损的状态。
广告推广收入模式。由于物流平台会面对大量的用户，因此一些平台会适当
的投放广告来增加平台收入。但是这种模式难以成为物流平台主要的收入模式，

毕竟物流平台基本的价值主张是为用户提供物流服务，广告推广只能是一种辅助
收入模式。
交易费用模式。这一模式是目前物流平台最主要的收入模式，平台通过吸引

货主、车主在线完成物流服务交易，平台会按照事先规定根据交易额度抽取一定
比例的费用，其中抽成比例的设定要根据合同约定或者平台的规定，不得随意改
动或变更。

增值服务收入模式。平台可以面向货主、运输和仓储企业等相关合作方提供
软件租赁、收贷款、融资、保险理赔和咨询服务等增值服务，并且从中获取收
入。平台通过提供增值服务既可以能增加平台的整体效应为平台带来收入，还可
以使平台获得稳定的货源、车源，从而扩大平台的规模。

2.成本结构
成本结构反映的是企业获得收益的经济投入。从智慧物流平台运营的实际
看，平台的成本主要包括平台建设成本、平台推广成本、平台营运成本和平台管

理成本等。
平台建设、开发及维护成本。一个完善的物流平台体系需要在建设前期通常
需要投入资金购买物流软件、开发物流管理系统、购买基础设备以及开发相应的
物流APP和官方网站，而这些平台软件系统都需要经常进行升级与维护。

平台宣传推广成本。平台要想盈利，需要面向市场获得大量的客户，而在物
流平台的建设初期为了获得车源、货源等，通常需要投入大量的资金在线上线下
进行地毯式推广。毫无疑问这样的推广模式会使得平台在前期为了积累用户需要

投入大量的资金。
平台用户补贴成本。平台运营初期为了吸引车主、货主、物流企业等用户使
用平台，会投入大量的资金给予用户补贴。一些中小物流企业往往缺少一定的资

金周转，平台给予补贴可以帮助一些中小物流企业提高收入，从而使得这些企业
愿意与平台进行长久的合作。

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