Page 49 - 智慧物流与供应链创新研究

第二章 智慧物流商业模式及产业发展

地方交通不畅，网络设施也不健全，传统物流都难以发展，甚至只能依靠马来
传书递物，在这样的情况下，智慧物流自然难以开展。基础应用设施是智慧物流

构建的前提，没有强有力的通信技术和网络技术，智慧物流根本不可能发挥其效
用，因此，中国的智慧物流虽然发展迅猛，却仅仅存在于某些经济条件好、地理
位置佳的地区，存在发展范围局限性的问题。可是，国家是一个整体，这种不平

衡的发展必然阻碍智慧物流在中国的进一步发展。
此外，除了“三通一达”、京东快递等较为出名的物流公司以外，中国还有
一些规模不大、无品牌效应的小型物流公司，这类公司多服务于农村及边远地

区，不论在经营管理上，还是发展规划上，都存在较大漏洞，而这些漏洞不仅直
接影响了公司的发展，也间接影响了智慧物流在中国的构建。前文也提到，中国
是一个整体，应当注意各个区域的发展平衡性，要想建设智慧物流，就必然要

打造全国性的智慧物流，而不可专注于某几个经济条件较为优渥的区域，否则将
导致根基较为薄弱的小型物流公司逐渐失去市场竞争力，甚至退出市场。一旦如
此，某些完全依靠小型物流公司的农村及边远地区便会陷入物流困难的境地，甚
至发生长期的物流停滞，影响当地人们的生活。

2.管理政策和标准不足
作为一种和传统物流存在较大差异的物流模式，智慧物流需要与之相匹配的
新的管理政策及标准。可是，就目前看来，中国在管理智慧物流时，依旧继续沿

用传统物流的管理政策和标准。有学者提出，智慧物流的核心在于信息，因此
首先要保证智慧物流的信息标准化，然后在此基础上，逐步推进其他方面的标准
化，如数据接口标准化、数字格式标准化等。智慧物流的整体标准化构建是有
效整合各个物流公司资源的最佳途径，也是促进各个物流公司交流沟通的必经道

路。由于中国智慧物流发展时间不长，尚未制定出较为完善的管理政策和标准体
系，各个物流公司的智慧物流存在较大差异性，如系统接口各不相同、编码互不
相识等，这极大阻碍了各个物流公司的合作，也影响了整体物流的工作效率。

智慧物流要想发挥应有效用，就必须依靠高效的信息化平台，而在物流公司
各自为政的情况下，各个公司的业务各有侧重，在某些业务上较为轻视，有的公
司甚至连GPS定位服务都未开展，造成信息数据监测空白，信息化平台自然难以

快速实现资源整合和信息传递。不仅如此，由于管理政策和标准尚未达成行业统
一性，各个物流公司的信息记录也没有实现有效对接，即使依靠平台来优化物流

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