Page 41 - 智慧物流与供应链创新研究

第二章 智慧物流商业模式及产业发展

政府模式指的是政府主导物流平台的建设、投资、管理运营等。由于平台的
建设运营都是由政府负责，一般不会出现资金断裂的现象，并且政府可以整合海

关、银行、交通、工商部门等信息平台，这种模式下的物流平台具有强大的资源
聚合能力。但是随着实际运营，该模式也出现了较大的弊端，由于政府对物流操
作流程的不了解，无法满足一些物流企业的要求，缺少一定量的客户，长期处于

亏损状态。
企业模式指的是由一些大规模的物流企业通过组建信息系统联盟而建立的物
流平台。这类平台在中国数量庞大，大多以区域性物流平台为主，全国性的物流

平台较少。这种企业主导模式优点在于建设的主体是私营的物流企业，依靠完全
的市场化运营对物流行业比较了解，因此平台功能建设十分齐全，物流服务水平
较高。而此种模式目前也存在一些问题：其一，由于不同企业平台之间信息标准

不一样，使得平台之间的信息共享存在阻碍，容易造成“信息孤岛”；其二，
由于企业自身能力限制，一些平台可能会出现资金断裂，无法维持平台的长久
运营。
政府主导下的企业运作模式是政府和企业共同规划建设物流平台，共同投资

运营。从目前中国物流平台的实际运营现状来看，由政府、企业共同投资，协
作运营的模式是目前一种比较合理的物流平台运营模式。政府主导的企业运营
模式可以充分发挥政府的政策性优势，推动物流信息化标准的建立和关键技术的

研发。
2.关键资源能力
关键资源能力指的是指企业拥有的具有的资产、资源以及核心竞争力，它是
让企业进行创造价值的来源和动力，也是企业商业模式运作的重要保障。智慧物

流平台的关键资源能力主要包括以下几种：
（1）物流资源整合能力
智慧物流平台能否取得成功的基础就是车源、货源、库源的整合能力。对于

物流平台来讲只有获得越来越多的货源、车源和库源，才会使平台能够获得长久
的稳定运行，平台物流资源整合能力对平台的生存发展至关重要。
（2）智慧物流平台的开发能力

智慧物流平台是以互联网、大数据等信息技术为基础的物流信息平台，需要
强大的物流网络与技术支持。因此，平台的运营需要不断开发来适应物流用户的

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