Page 36 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析
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铁路电力自动化与供电安全问题分析
Analysis of Railway Power Automation and Power Supply Safety
都有所提高，因而适应性强。
3.工业以太网连接
随着通信技术的迅速发展，现在许多新建线路通信专业大多能提供以太网
接口（如车站TMIS）或可以转换为以太网接口的E1（G.703）2M接口，STU、
FTU可以基于工业以太网技术与主站连接。
系统结构如图1-6所示。
图 1-6 基于工业以太网连接
该方案具有许多优越性：
第一，STU和FTU用工业以太网交换机连接，增加其他自动化设备非常方
便，可以实现多个自动化终端或系统共享单一宽带通道。
第二，FTU、STU需要采用必要的转换设备将RS-232/485信号转换为遵循
TCP/IP协议的以太网接口，再接入SWICTH。
五、铁路电力线路自动化
（一）铁路电力线路自动化概述
在铁路系统实现线路自动化功能，除完成正常的SCADA监控功能外，还可
以自动判定线路故障位置、快速隔离故障线段和恢复正常供电，大大缩短了线路
故障查找、维修和恢复供电的时间，提高了供电可靠性等。
广义的铁路线路自动化包括两部分内容：一是信号电源监控，包括车站信号
点和区间信号点；二是车站分段开关监控，即线路自动化监控和故障自动处理。
铁路线路自动化主要功能包括以下几点。
1.车站开关的日常运行监控
即通常说的遥信、遥测、遥控等远动功能。通过远方遥控，可以做到线路的
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