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铁路电力自动化与供电安全问题分析
Analysis of Railway Power Automation and Power Supply Safety

位，由主站根据地址循环召唤数据。

3.线路故障的自动检测和定位
线路自动化故障处理功能主要包括：故障自动检测和定位，故障线段隔离，
非故障线段恢复供电。
其中，故障检测和定位是实现线路自动化的关键和基础，故障检测的类型具
体包括相间短路故障、单相接地故障和高压断相故障。下面分别阐述。
（1）相间短路故障
①监测原理
相间短路故障发生时，短路电流非常大，特征明显，容易检测。相间短路故
障一般采用过电流检测原理，即判断线路电流是否超过整定值来检测故障。
实际应用中，故障电流可以用一周波傅立叶积分的方法计算，而电流整定值

的选择原则是躲过最大负荷电流值。线路上有些负荷投入运行时“冷启动”电流
可能很大，要注意用动作延时躲开。
②定位原理
相间短路故障自动定位时，需要考虑如下因素：
a.供电区间的运行状态，包括运行方式和供电方向。
b.短路故障的类型，是瞬时性故障还是永久性故障；瞬时性故障又可以分为
备投成功的瞬时性故障、重合成功的瞬时性故障。

c.因为配电所出线开关保护装置一般不具有FTU的故障检测和上报功能，当
故障发生在供电区间两端配电所出线开关侧时与发生在中间位置的故障处理方法
不尽相同，因此处理时应加以区分。
综合考虑以上各个因素，就可以得出相间短路故障的具体定位方法，如表
1-1所示。
③FTU的对时精度
当发生相间短路故障时，两侧出线开关的过流保护、备自投保护、重合闸保
护等根据运行方式的不同（备投—重合、单备投、单重合等）以及故障性质的不
同（瞬时性故障和永久性故障）先后输出相应的动作，导致故障点两侧的FTU监

测到故障的时间和故障次数各不相同。
为了进行故障定位，需要严格区分同一次故障、不同保护动作下的FTU检测
到的故障时间，这就要求主站系统对同一个供电区间所有FTU的对时必须满足必
要的精度条件。具体情况如表1-2所示。

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