Page 78 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析
P. 78
铁路电力自动化与供电安全问题分析
Analysis of Railway Power Automation and Power Supply Safety
图 2-18 基于 AT 供电的牵引变电所储能系统
（三）同相供电 +SC 储能
高铁牵引变电所储能技术方案的提出是为了铁路负荷削峰填谷的同时，解决
负序问题。通过实时削峰，降低负荷峰值处的负序电流，当负序问题得以解决，
则全线牵引变电所出口处不再设置电分相环节，相当于实现了同相供电。电气化
铁路牵引变电所同相供电技术在取消分相的同时能有效地解决负序等电能质量问
题，超级电容储能系统能有效地进行负荷削峰填谷，因此二者可以结合起来：以
削峰为主兼顾负序治理，当负序治理仍然不达标时，再加同相补偿装置即利用组
合式同相供电补充，做到技术经济兼优。基于单相组合式同相供电的牵引储能系
统拓扑结构如图2-19所示。
70
