Page 79 - 铁路电力自动化与供电安全问题分析
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第二章 铁路牵引供电
图 2-19 基于单三相组合式同相供电的 SC 储能系统拓扑结构
牵引主变压器TT原边连接三相高压电网，次边连接27.5kV牵引母线和地；牵
引母线经馈线连接牵引网给列车供电；高压匹配变压器HMT原边连接三相高压
电网C相和牵引主变压器TT原边绕组中点；高压匹配变压器HMT与牵引主变压
器TT的电压相位呈90°；系统侧交直变流器交流端口连接高压匹配变压器HMT
的次边，牵引侧交直变流器交流端口连接牵引母线和地，系统侧交直变流器直流
端口和牵引侧交直变流器直流端口均与双向DC/DC变换器连接，双向DC/DC变
换器的输出侧与SC储能装置连接该方案由于实现了同相供电，故可只安装一套
储能装置。
（四）RPC+SC 储能
铁路功率调节器（Railway Power Conditioner，RPC）接入式牵引变电所储能
系统拓扑结构如图2-20所示。
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