Page 82 - 国土空间规划与自然资源管理探索

国土空间规划与自然资源管理探索
Exploration on Territorial Space Planning and Natural Resources Management

2. 规划的技术要求
自行车公共停车场的服务半径宜为 50~100m，并不得大于 200m。自行车的停
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放方式有垂直式、斜放式两种，每辆车占地 1.4~1.8m 。自行车公共停车场宜分成
15~20m 长的段，每段设一个出入口，宽度不得小于 3.0m；500 个车位以上的停车场

出入口不得少于两个。
自行车停车场的规模应根据所服务的公共建筑性质、平均高峰时吸引车次总量，
平均停放时间、每日场地有效周转次数以及停车不均衡系数等确定，场地铺装应平整、
坚实、防滑。坡度宜小于或等于 4.0%，最小坡度为 0.3%，停车区宜有车棚、存车支

架等设施。
（五）公共交通首末站设计
公共交通首末站除满足车辆停放及掉头所需场地外，还应考虑工作人员工作与休
息设施所需面积。专用回车场应设在客流集散的主流方向同侧，共出入口不得直接与

快速路、主干路相连。回车场的最小宽度应满足公共交通车辆最小转弯半径需要，公
共汽车为 25~30m；无轨电车为 30~40m。

二、交通枢纽

（一）城市交通枢纽的概念
交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交会、衔接处形成的，具有运输组
织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他服务功能的综合性设施。一般由车站、港
口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维

修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成。服务于一种交通方式的枢纽称为单
式交通枢纽，服务于两种或两种以上交通方式的枢纽叫做综合交通枢纽。
（二）交通枢纽的分类

城市交通枢纽可以分为城市客运交通枢纽和货运交通枢纽两大类。
城市对外交通枢纽功能是将城市公共交通与铁路、水路、航空、长途汽车交通连
接起来，使乘客用尽可能较短的时间完成一次出行。
市内交通枢纽的功能是沟通市内各功能分区之间的交通联系。特定设施服务的枢

纽的功能是为体育场、全市性公园等大型公共活动场所的观众、游人的集散服务。
1. 按交通方式划分
交通方式间的换乘枢纽：指公共电车、汽车交通与地铁、轻轨、港口、渡口、铁路、
航空等交通衔接的枢纽。这类枢纽主要完成交通方式转换，同时也可实行线路转换。

相同客运交通方式的转换枢纽：指公共电车、汽车不同线路的转换，与长途汽车
的转换枢纽。

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