Page 78 - 国土空间规划与自然资源管理探索

国土空间规划与自然资源管理探索
Exploration on Territorial Space Planning and Natural Resources Management

（四）货物流通中心
货物流通中心是组织，转运、调节和管理物资流通的场所，是集货物储存、运
输、商贸为一体的重要集散点，是为了加速物资流通而发展起来的新兴运输产业，按
其功能和作用可分为集货、分货，配送、转运、储调、加工等组成部分，按其服务范
围和性质，又可分为地区性货物流通中心、生产性货物流通中心、生活性货物流通中

心三种类型。
1. 地区性货物流通中心
服务于地区的区域性的综合物流中心，也是城市外向联系的重要环节，其规模较

大，运输方式多样，应设置在城市边缘地区的货运干路附近。其数量视城市规模和经
济发展水平而定，大城市一般至少应设两处，便于对外联系，同时避免穿越市区，减
轻城市交通压力。地区性货物流通中心的规模应根据货物流量、货物特征和用地条件
来确定。
2. 生产性货物流通中心

主要服务于城市的工业生产，是原材料与中间产品的储存、流通中心，是生产性
物资与产品的运输、集散、贮存、配送等功能有机地结合起来的货物流通综合服务设
施。它对于节约用地、加速货物流通、提高运输效率、改善城市交通等具有重要的价值。

由于生产性货物流通中心的货物种类与城市的产业结构、产品结构、城市工业布局有
着密切的联系，因此，一般均有明确的服务范围，规划选址应尽可能与工业区结合，
服务半径不宜过大，一般采用 3~4km，用地规模应根据需要处理的货物数量计算确定，
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新开发区可按每处 6 万 ~10 万 m 估算。
3. 生活性货物流通中心

主要为城市居民生活服务，是居民生活物资的配送中心，一般是以行政区来划分
服务范围的。生活性货物流通中心所需要处理的货物种类与城市居民消费水平、生活
方式密切相关，处理的货物数量与人口密度及服务的居民数量有关，服务范围和用地

规模均不宜太大。大中城市的规划选址宜采用分散方式，小城市可适当集中。每处用
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地面积不宜大于5万m ，服务半径以2~3km为宜，人口密度大的地区可适当减小服务
半径。
货物流通中心的规模与分布，应结合城市土地开发利用规划、人口分布和城市布
局等因素，综合分析、比选确定。货物流通中心的规划应贯彻节约用地、争取利用空

间的原则。地区性、生产性、生活性及居民零星货物运输服务站的用地面积总和，不
宜大于城市规划总用地面积的 2%，此面积不包括工厂与企业内部仓储面积。城市货
物流通中心的用地面积计入城市交通设施用地内。

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