Page 81 - 国土空间规划与自然资源管理探索

第二章 城市布局与道路规划

（三）机动车停车设施规划
1. 规划原则
按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求及停车设施的性质
进行总体布置。
停车设施出入口不得设在交叉口、人行横道、公共交通停靠站及桥隧引道处，一

般宜设置在次要干道上，如需要在主要干道设置出入口，则应远离干道交叉口，并用
专用通道与主干道相连。
停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行”的原则，避免车流相互交

叉，并应配备醒目的指路标志。
停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的
设计。
停车场的竖向设计应与排水设计结合，最小坡度与广场要求相同，与通道平行方

向的最大纵坡度为 1%，与通道垂直方向为 3%。
机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、
隧道引道须大于 50m；距离交叉路口须大于 80m，机动车停车场车位指标大于 50 个时，
出入口不得少于 2 个；大于 500 个时，出入口不得少于 3 个，出入口之间的净距须大

于 10m，出入口宽度不得小于 7m。
2. 路边停车带
一般设在行车道旁或路边。多系短时停车，随到随开，没有一定的规律。在城市
繁华地区，道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，所以多采用计时收费的措施

来加速停车周转，路边停车带占地为 16~20m/ 停车位。
3. 路外停车场
包括道路以外专设的露天停车场和坡道式、机械提升式的多层、地下停车库，停
2
车设施的停车面积规划指标是按当量小汽车进行估算的，露天停车场占地为 25~30m /
2
停车位，室内停车库占地为 30~35m / 停车位。停车库具体包括直坡道式停车库、螺
旋坡道式停车库、错层式（半坡道式）停车库和斜楼板式停车库四种类型。
（四）自行车停车设施设计

1. 规划设计原则
在公共建筑附近就近布置，以便于停放；在城市中应分散多处设置，方便停放；
停车场出入口宽度，一般至少应2.5~3.5m；停车场内交通路线应明确，行车方向要一致，
线路尽量不交叉；固定停车场应有车棚，内设车架、存放和管理；场内尽可能加以铺装，

以利排水。

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