Page 69 - 公路工程检测技术及施工管理

第二章 公路桥梁建设管理概述

上部结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无铰
拱起拱线或钢架主梁底线以上）跨越桥孔的总称，当跨越幅度越大时，上部结构
的构造也就越复杂，施工难度也相应增加。

下部结构包括桥墩（pier）、桥台（abutment）和基础（foundation）。
桥墩和桥台是支撑上部结构并将其传来的恒载和车辆等活载再传至基础的结
构物。通常设置在桥两端的称为桥台，设置在桥中间部分的称为桥墩，桥台除了
上述作用外，还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍落。单孔

桥只有两端的桥台，而没有中间桥墩。
桥墩和桥台底部的奠基部分，称为基础，基础承担了从桥墩和桥台传来的全
部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。由
于基础往往深埋于水下地基中，在桥梁施工中是难度较大的一个部分，也是确保

桥梁安全的关键之一。
支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大
的荷载，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。
桥梁的基本附属设施包括桥面系（bridge decking）、伸缩缝（expansion

joint）、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板（transition slab at bridge head）和锥形护
坡（conical slope）等。
河流中的水位是变动的，枯水季节的最低水位称为低水位（low water
level），洪峰季节河流中的最高水位称为高水位（high water level），桥梁设计

中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（很多情况下是推算水位），称为
设计洪水位（designed flood level），设计洪水位加壅水和浪高，称为计算水位
（calculated waterlevel），在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位，称为
通航水位（navigable water level）。

下面介绍一些与桥梁布置有关的主要尺寸和名词术语。
净跨径（clear span）对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平
净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。
总跨径（total span）是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪

水的能力。
计算跨径（computed span）对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距
离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中

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