Page 104 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

力将会得到显著提高，不过会在一定程度上改变被加固构件的外观。当桥梁结构
为重型、大跨度结构，或者混凝土构件长期处于高应变状态、高应力作用下时，
采用这种加固方法是比较合适的。不过，如果施工现场中没有任何防护措施，当

施工环境温度过高或者混凝土结构的收缩徐变较大时，则不便于采用这种加固方
法。选用体外预应力加固方法具有很多优势：第一，预应力较易设置，能够调整

预应力的大小，使后张操作程序更为简单；第二，在公路桥梁加固过程中，可不
封闭交通；第三，桥梁自重增加较小，原结构中的应力状态可以调节，进而改善
加固效果；第四，公路桥梁原结构的承载能力显著提高，同时提高桥梁的使用等
级。在加固公路桥梁主梁、墩柱构件时，常常会选用这种加固方法。

.加固桥梁下部结构的施工技术分析
拓展结构基础是当前增加桥梁地面的重要形式，其被普遍应用在基础承载力

较小及基础埋置过深的公路桥梁加固施工中。在扩大基础底面积的前提下，还应
科学检验与计算桥梁的强度。如果公路桥梁的地基强度符合相关标准时，但两部
分存在不均匀沉降问题，就需要利用拓展基础结构的方法进行加固处理。如果公
路桥梁的墩台出现桩基埋置过浅或出现沉降问题时，桥梁的安全等级就会大幅降

低。通常情况下，可利用增加基础桩基数量的形式对公路桥梁进行加固处理，具
体来讲，就是在原来桩基的四周加设一定数量的钻孔桩与预制桩或钢筋混凝土，

以便显著提高公路桥梁的承载力。
.加固黏结预应力施工技术
目前黏结预应力施工技术的有效应用具有一定的适用范围，能够作为梁体的
加固措施，将锚与梁体进行固定，这样能够形成一个统一化的智能体。在公路桥

梁施工过程中应用黏结预应力施工技术，能够将合理规格的砂浆与预应力钢筋以
及公路桥梁梁体进行有效结合，这样能够建立完善的黏结预应力施工加固体系。

相关施工部门在此阶段需要注意各项问题，在加固过程中采用的预应力混凝土等
需要能够满足社会交通行车量的基本要求。在采取加固措施时，为了全面提升加
固施工整体效果，需要配合使用相应的复合砂浆，这样能够确保桥梁施工稳定性
全面提升。从当前公路桥梁施工实际情况来看，应用黏结预应力施工技术具有较

高的应用价值，操作也较为便捷，实际技术推广价值也较高。

·94·