Page 118 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

程活动，不因天气的好坏而停止，不像建设工程在恶劣天气下可以停工，有时甚
至相反一一在恶劣天气时往往发生了抢险工程。
再次是计划施工地点的不确定性。部分养护工程是随着病害的出现而产生，

出现在何处很难准确地提前计划。
最后是设计的不确定性。由于受维持交通的影响，或隐蔽部分受检测准确性
的影响，高速公路养护工程的设计存在一定的动态性。
.费用构成比例不均衡

在高速公路建设工程中，建筑安装工程费中的直接费即“工、料、机”所占
工程造价比例最高，即“工、料、机”是工程造价的主体。而在高速公路养护工
程造价中，“工、料、机”不一定是某一项养护工程造价的主体，往往是其他直
接费、现场经费、间接费、设备购置费、其他费用所占的比例远远超过直接费。

此特点在A、B类工程和一次性工程量较小的C类工程中尤为突出。
.工程造价不一定与工程量成正比
就高速公路的某一项工程而言，建设工程造价一般是与其工程量成正比的，
工程量越大，“工、料、机”机消耗越多，其工程造价越高。而养护工程却不一

定如此当一次性施工的工程量小于台班产值时，其工程造价不因工程量的降低而
降低。例如，修补一个路面坑洞、若干个路面坑洞和一大块路面病害，三者的造
价相比，可能是一样的，因为三者可能处于同一作业范围，使用同一套设备和班
组，同样需要设立1.6公里的交通警示牌也可能是修补一个坑洞的造价最高，这

取决于该坑洞的位置——在高速公路的哪一侧、到互通立交的距离。
.不同高速公路的养护工程造价指标差别很大
由于各条高速公路的路龄、路况、交通量、养护工程量以及养护生产设施等
情况差异较大，因而同类工程的单价也差异较大。这比建设工程造价差异主要来

自地理环境差异要复杂得多。
（三）高速公路养护工程分类与合同管理模式
各类工程都包含了路基、路面、桥梁、涵洞、隧道土建、安全设施、机电、
房建、绿化、其他等专业性分部工程，各分部工程又包含若干具体的分项工程—

操作单元，它们各自对应于相应的“操作规程”。
在管理模式上，由于日常养护的工程规模较小、零星分散、常年不断，因而
以年以上的长期承包合同方式由常驻养护公司实施专项工程按独立工程承包合同

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