Page 113 - 公路工程管理与技术创新

第三章 道路工程管理与养护

先进的管理理念及其科学的业务流程相融合，形成一个综合的、动态的、有效的
管理各种工程设施、高效处理各项养护业务、从而提高决策科学化程度和投资效
益的智能化管理系统。按照本“管理体系”建立的设想，该信息化管理系统应包

括高速公路养护的路面管理系统、桥涵管理系统、高边坡管理系统、隧道管理系
统、机电管理系统以及实现本“管理体系”信息化的综合管理系统。现就管理系
统的各个部分内容和建立情况简述如下。
.高速公路路面管理系统（CPMS）

（1）研究和应用状况
路面管理系统（Pavement Management System）是集系统工程、工程经济、
预测理论、公路养护及信息技术为一体的计算机辅助决策系统。其研发始于
1971年的美国和加拿大，到80年代中期，两国约有35个州（省）建立和应用了

PMS。其他有代表性的系统还有1980年丹麦的PMS及英国的公路养护评价系统
（CHART）。目前，超过70%的国家（地区）使用了不同版本和功能的PMS。
中国从1984年开始，陆续引进英国、芬兰及世界银行的同类系统，经过

“ 七 五 ” 国 家 重 点 科 技 攻 关 和 “ 八 五 ” “ 九 五 ” 国 家 重 点 新 技 术 推 广 应
用，基本建立了接近发达国家水平的“国家干线公路路面管理系统”（China
Pavement Management System），即路面管理系统（CPMS）。随后，根据高
速公路养护特点和20年的CPMS开发应用经验，研发以路面为中心、涵盖了公
路路基、路面、桥涵、隧道、沿线设施（标志、标线、收费站、服务区、安全
设施、通信管线）和绿化等内容的“高速公路综合养护管理系统”（Integrated

Pavement Management System For China Expressway），仍简称为CPMS。目前，
全国有11个省（市）、117条高速公路正在使用不同配置的CPMS。
（2）CPMS的作用

具体作用是：帮助高速公路管理者做到通过检测系统采集资料客观地评价
和监控路况，以便及时采取恰当的措施改善路况；预测各种养护对策的效果及变
化趋势；分析不同费用水平对路况和服务水平的影响，以此作为预算的依据；约
束条件的基础上，选择最理想的养护规划和养护计划；为政府和公众提供交通

数据。从而使养护管理过程系统化、科学化，减少资源消耗、降低全寿命养护成
本，大大提高管理水平和效率。

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