Page 116 - 公路工程管理与技术创新

公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

费用模型子系统用户输入工程量与实施时间，系统自动完成对某座桥维修的
各项费用的计算并输出分析结果。该模型还专为用户提供了费率修改和各种费用
表格输出功能，为用户合理安排养护资金提供支持。

维修计划子系统包括维修排序、检查计划和养护报告3个模块。其中维修排
序模块按单位和路线分别维修排序，即把桥梁状况最差的或实施时间最近的排到
输出表的最前面；检查计划子模块包含定期检查、特殊检查、定期复查；养护报
告子模块可自动生成各年份的养护报告。

GIS应用子系统地理信息系统（GIS：Geography Information System）广泛用
于各个领域，它在桥梁管理系统的应用主要方便用户在地图上直接查找某一桥梁
的相关数据资料，如桥梁基础数据、各构件病害、桥梁图片及病害照片、录像、
文字资料等，可了解桥梁地理位置的整体分布情况。CBMS运用TWGIS（天威地

理信息系统）平台，实现地图数字化、显示、缩放、浏览、搜索目标、计算距离
等GIS地理信息处理功能。
.其他管理系统
高边坡管理系统（CHBMS），广东已由“省高”联合铁道部第二设计院完

成研究开发，即将在高边坡最多的“京珠北”项目投入使用。发达国家的公路高
边坡较少，高边坡管理系统的研究不是很突出；国内则是近年由于山区高速公路
的出现才开始研究，但突出的、有代表性的管理系统尚未出现。
隧道管理系统（CTMS）和机电管理系统（CEMS），“省高”正在制订研

究开发计划。CTMS在欧洲有较成熟的产品，各省也有很多自行研发的系统，但
基本都是针对特定的、单一的隧道，对其他隧道或隧道群普适应性不足；CEMS
由于国外的高速公路绝大多数不收费，沿线的机电设施比较简单，可引进的系统
不多，国内在这方面的研究也不多，未有成功实用的系统。

至于与本“管理体系”匹配的综合管理系统（IPMS），目前尚处于构想阶
段。但“省高”正继续与中国交通部公路研究所合作，已在着手开发CPMS与
CBMS二合为一的综合管理系统，这是关键的部分，之后再逐步扩充其他系统。
预计在两三年内，其他分项系统完善后，完整的IPMS便指日可待。

五、高速公路养护工程价格体系的建立

高速公路养护工程价格体系，是为了合理确定和有效控制养护工程造价而建

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