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公路工程管理与技术创新
Highway Engineering Management and Technical Innovation

性的黏性土。由于膨胀性土会因为土中含水量的变化而发生相应的膨胀或收缩变
形特别是在场地膨胀性土层厚度不一均匀性不一、不同部位处含水量的变化以及
路基底压力不等原因时就会导致地基土不均匀的隆起或下陷使得建筑物产生墙体

开裂、地面隆起或下陷等破坏。因此，必须对膨胀性土场地进行处理以满足施工
要求。
（二）膨胀土的工程特性
在交通运输部颁现行JTJ013-95《公路路基设计规范》中采用黏粒含量小于

2μm的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标把膨胀土分为强膨胀土、中膨
胀土和弱膨胀土三个级别。膨胀土的工程特性大致可以归纳如下。
.胀缩性
膨胀土吸水后体积膨胀使其上面的建筑物或路面隆起如膨胀受阻即产生膨胀

力；失去水分后体积收缩造成土体开裂并使其上面的建筑物下沉。
.崩解性
膨胀土浸水后体积膨胀在无侧限的条件下则发生吸水湿化。不同类型的膨胀
土其崩解性不一样强膨胀土浸入水后几分钟内很快就完全崩解；弱膨胀土浸入水

后则需要经过较长的时间才能逐步崩解且不完全崩解。
.裂隙性
膨胀土中的裂隙主要可分为垂直裂隙、水平裂隙与斜交裂隙三种类型。这些
裂隙将土体层分割成具有一定几何形状的块体如棱块状、短柱状等破坏了土体的

完整性。膨胀土路基边坡的破坏大多与土中裂隙有关且滑动面的形成主要受裂隙
软弱结构面控制。
（三）路基工程中的膨胀土处理技术
一般来说，膨胀土路基处理技术有如下几种。

.换土
换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法。顾名思义换土就是
挖除膨胀土换填非膨胀土或沙砾土换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点
确定。在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响该深度称之为临

界深度该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界含水量。由于各地的气候不同各
地膨胀土的临界深度和临界含水量也有所不同。换土深度要考虑受地面降水影响
而使土体含水量急剧变化的深度基本上在1~2m即强膨胀土为2m中、弱膨胀土为

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