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公路桥梁工程施工技术研究
Research on Construction Technology of Roads and Bridges Engineering

一隧”方案，在“两桥一隧”方案中，桥梁和隧道必须紧密连接，一般情况下，
设计者和施工方会通过调整桥台侧墙的长度来进行衔接，而对于地形特别陡峭、
隧道明洞已到极限的情况，就需要设置桩柱式台、桥梁主梁置于隧道明洞，以此

来解决地形问题。
（二）高速公路桥梁建设和路基的关系
山区高速公路地形多变，可以用错台路基（左右幅路基不等高）来进行对多
变地形的适应。但是因为左右幅路基的横向交通要求有时要设置转向车道，所以

在这种情况下，错台路基的设计方案不容易被运用到实际操作和施工中，这种情
况下就会设计半幅桥来进行过渡。当路基的最低一侧填土的高度在15m左右时，
桥梁设计者就应该综合环境、地质、水文等当地条件将挡墙、半幅桥等做综合分
析评判比较，然后再决定高速公路中桥梁的架设方案。

（三）桥梁跨越与高填方路基的关系
如果山区高速公路桥梁只受地形因素的影响，那么在现实的设计施工操作
中，就会因为省时省力而直接采用桥梁建造的方法。实际上要分类型区别对待。
在地质条件较好，虽然路基的填方高度超过20m，但收敛速度较快的V型峡谷而

且桥梁和隧道相连接的地段，可以考虑高填方的路基；而对于宽而平缓地段，如
果运输距离较远，就可以采用桥梁方案。
（四）高速公路桥梁建设与其他特殊因素的关系
山区高速公路桥梁设计在结构设计时，应该要比平常地域建造的桥梁更加注

重桥梁曲线、纵坡横坡、U型V型的深谷和陡崖峭壁以及泥石流洪涝等特殊因素
对桥梁建设造成的影响，具体如下：
第一，在桥梁建设前的调查、设计阶段，设计者和施工方要对地形进行细
致测量，同时进行地质勘测、气候气象资料累积、水文资料的调查等大量准备工

作，确保前期工作对后期设计施工打下良好基础。
第二，充分考虑拐弯、斜坡等因素带给桥梁附加的重荷，不能忽略曲线扭
矩、大纵坡水平力等多种力量带给高速公路桥梁结构的不利影响，对这些负荷以
及作用力要进行细致科学全面的计算。

第三，要对深沟陡坡的结构设计进行综合全面的分析考虑，考虑分析墩台设
计、承受台柱埋置深度，以及挡墙、边坡等结构的构造分析处理等。
第四，对桥梁经过的公路段的平面、纵面、横面线形进行科学计划设计，

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