Page 131 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第四章 公路桥梁设计的相关问题思考

要充分考虑汽车在桥梁行进过程中对桥梁结构造成的冲击力、制动力等作用力的
影响。
第五，如果在前期勘测和调查中得知高速公路桥梁恰好要经过地震多发区、

地质脆弱区，设计方和施工方就要引起高度重视，就需要根据桥梁的整体结构形
式以及桥梁所在地址、环境，进行详细、科学、全面的抗震分析，及时得出结
论，结合建造地的实际情况设置抗震防震设置，加强构造处理以防止桥梁结构在
地震中的毁坏。

第六，在设计建造中，还要注意对桥面铺设、排水过水系统、防护设施等附
属构造设备的注重，在细节设计上争取能够尽善尽美，确保投资建成后桥梁运营
的安全以及耐久性。

三、山区高速公路桥梁设计要点

（一）上部结构设计要点
山区高速公路，桥梁所占的比重较大，但一般情况下，特殊的大跨径桥梁
相比较是少数。因此，对于数量众多的常见跨径桥梁，其设计原则就是尽量采

用施工方便、造价经济的标准化、预制装配化结构。常用的大、中桥标准跨径
有16m、20m、25m、30m、35m、40m、50m，常用的中、小桥标准跨径有6m、
8m、10m、13m、16m。横断面形式主要有空心板、预制T梁、预制小箱梁等。
一般情况，对于跨径小于30m的桥梁空心板、预制T梁、预应力，箱梁等结构

形式均可以采用，对于跨径35m、40m、50m的桥梁，根据梁的受力特点，更宜
采用T梁或者小箱梁。从造价上讲，20m跨径以下，用空心板截面的桥梁造价相
对经济些，且空心板的建筑高度最低，对于较小跨径且桥梁净空不高时，空心
板截面最适宜。从受力上讲，对于较大跨径40m、50m的桥梁，用T梁截面则更

好。小箱梁无论从造价、施工简便性还是受力等各方面看，可以说是介于空心
板和T梁之间的一种截面。因此，对于跨径25~35m的截面，常采用的是小箱梁的
结构形式。当然，也不排除因一些地区由于T梁施工技术的成熟性也常采用T梁
截面。

（二）下部结构设计要点
下部构造设计主要指桥梁墩台的设计。对于常见高度的桥墩，即墩高小于
40m的桥墩多采用柱式墩或Y型薄壁墩，其中又以柱式墩最常用。柱式墩分圆柱

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