Page 132 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

公路桥梁工程施工技术研究
Research on Construction Technology of Roads and Bridges Engineering

和方柱。圆柱施工时外观质量易控制，且与桩基衔接方便，平原地区使用较多。
但从美观角度来说，方柱棱角分明，与上构梁体协调，有一定的视线诱导性，较
美观。从受力上看，截面积相等的圆柱和方柱，方柱的抗弯刚度要大于圆柱，受

力优于圆柱，当体系为连续刚构时，方柱可以方便地调节两个方向的尺度来调整
墩柱的刚度，从而达到调整墩柱受力的目的。从施工角度说，圆柱施工更简单，

方柱与桩基衔接一般需增设桩帽，增加了工程量，而且对于山区地形横坡较陡，
增设桩帽会增加挖方工程量，易引起边坡失稳。Y型墩施工较复杂，在墩高较矮
时，从工程造价上考虑不经济。但Y型墩相当于独柱双肢，在墩高较高时，Y型
墩只需一套模板，在山区地面横坡差异较大时，或地面情况受限无法采用双柱

桥墩时，Y型墩则显示其优点。若地面横坡差异大，修建双柱墩则会形成“高低
腿”，同一桥墩，两个墩柱受力差异较大，Y型墩则不出现此问题，同时，横坡
差异大时，双柱墩的两套模板搭设费工费料，且对边坡稳定影响较大，Y型墩为

独柱，不存在此问题。在墩高较高时，从造价上讲，Y型墩占有优势。因此，对
于常见墩高，设计中采用哪种墩柱形式应根据具体地形、上部结构形式、墩高等
综合考虑。

（三）基础设计要点
山区高速公路桥梁最常用的基础仍为桩基础和扩大基础。在地质情况良好的
地段，采用扩大基础的情况相对较多。若采用桩基础，则地质情况较好的地段一

般采用嵌岩桩，地质情况较差的地段一般采用摩擦桩。山区地质的一大特点就是
大的方面一般符合地质变化规律，但局部地段地质复杂多变，往往同一桥位处，
由于断层的影响，相邻很近的桥墩可能处在不同的地质构造带上。因此，对于具
体一座桥梁基础设计时，地质的多样性、复杂性则是其特点，特别是当桥位处出

现断层、岩溶、软弱夹层等不良地质时，更增加了基础设计的难度。总之，山区
高速公路桥梁基础设计应该根据桥位处基础所处具体地质情况来逐一分析。

·120·