Page 149 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第四章 公路桥梁设计的相关问题思考

相对位移的极限值是弹性位移，相关部门也对弹性位移的范围做了明确的规
定：3~6mm之间。以细长桩为例，一般桩基的承载力不高，在弹性压缩的情况
下，桩基周围土层是超过极限值的，这种情况就容易导致相应滑移现象的产生。

随着承载力的加重，滑移区域也会随之扩大。综上所述，土体变形和固结的徐变
是产生桥梁桩基变形的根本原因。

三、公路桥梁桩基础的桩端持力层厚度及嵌入岩层深度设计与施工
要点

（一）设计与施工思路

在进行桩基的设计过程中，要充分考虑施工环境及岩石层的状况。一般情况
下，桩基的施工过程中会穿过不同质地的岩层，当需要穿过高强度的岩层时，夹

层的厚度不在桩基的承载范围内时，就需要用到钻孔桩来实现岩层的穿越，才能
够保证持力层的出现。持力层的保证是构建在施工进度之上的，也对施工技术人
员提出了严格的施工要求。
（二）设计与施工要点

将土层侧阻力因素排除在外时，可以在桥梁桩基的周围嵌入最小深度的硬质
岩体。一般情况下，嵌入的硬质岩体必须是相对完整且未风化或者是风化程度较

小的硬质岩体，其他情况下的硬质岩体是不符合要求的。在具体的施工过程中，
要严格按照0.6m的构建要求，保证桥梁桩基直径一定范围内没有断裂带、洞间隙
或者是岩石软弱夹层的分布。
在桥梁桩端的应力扩散范围内，尽可能地避免岩体临空面的出现。在一般的

岩石夹层的情况下，只要满足以上两种要求即可。在有些岩溶地区进行桥梁桩基
的设计与施工的过程中，由于岩体的不规则分布及岩层性质的纷繁复杂，没有一

些规律可循，在一般的勘探手段下也不能对岩层的厚度、风化程度、易破碎度进
行考察，在一定程度上增加了桥梁桩基设计和施工的难度，也给施工单位增加了
工程量，使得桥梁建设不能如期竣工。对此，要保证桥梁桩基设计的科学性、经
济性及合理性，就不能仅仅依靠计算公式得来的相关数据，而是要根据桥梁桩基

设计与建设的施工环境实事求是地确定桩端持力层和嵌入岩层深度的厚度值，从
而在整体上保证桥梁桩基的质量。

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