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公路桥梁工程施工技术研究
Research on Construction Technology of Roads and Bridges Engineering

四、公路桥梁桩基础的桩基配筋设计与施工要点

（一）设计与施工思路

从理论上出发，要对桥梁桩基各个面的配筋进行合理科学的计算和设计。
一般情况下，可以根据有效的公式或者方式方法对桩基的内力进行一个准确的计
算。在具体的计算过程中，值得注意的是要将桩身弯矩的主要特征纳入考虑范围
中来：波形曲线是桩身发生弯矩时的主要分布规律，是从桩身的顶端向下衰减的

过程，一旦出波形曲线，衰减现象非常之快。
（二）设计与施工要点
根据具体的研究分析，在第一个非完整波形范围之内，桩身会发生最大的弯

矩现象，这个最大的弯矩现象一般会出现在地面向下3m的位置处。其设计与施
工要点如下：
在最大弯矩处进行钢筋的布筋操作。通常会用一个锚固定位置，沿着桩的上

部到最大的弯矩处，这样可以减少至少一半的筋比，当弯矩为零下的时候，可以
用锚固定位置，再下可以用素混凝土进行固定，在具体的施工过程中，如果遇到
软土层，那么桩主筋一定要穿过软土层。

可以将桩基的主筋伸到桩底。通过两种方式方法的对比，前者的优越性明
显高于后者，但还是要根据现实的施工环境来决定，综合考虑各种因素，从而做
出最科学的、更合理的决策。另外，当桩底出现断桩现象时，可以对钢筋进行笼
拨，进行原孔再钻的操作，在整体上降低扁担桩出现的概率。但是，综合各种因

素，第二种配筋方法可以在一定程度上减少桥梁桩基的施工难度，从而保证桥梁
如期竣工，也能够在一定程度上保证桥梁的质量。

五、公路桥梁桩基础施工技术

（一）挖孔灌注桩施工技术
在施工中，对于山体陡峭处部分的桩基，由于钻机无法就位，所以决定采

用挖孔灌注桩施工的方式。其中具体的施工工序包括：施工准备→孔口护壁→挖
土出渣→开炸出渣→终孔检验→确定混凝土灌注方案→下钢筋笼→灌注混凝土→
桩基检验→下一工序。在挖掘程序方面，应根据土层性质与桩孔布置加以确定。

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