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第五章 道路桥梁隧道设计、施工及养护研究

第五章 道路桥梁隧道设计、施工及养护研究

第一节 道路桥梁隧道设计的相关问题分析

一、复杂地质条件下的隧道设计

（一）川藏铁路典型不良地质问题
1.高地应力软岩大变形
川藏铁路雅安—林芝段隧道洞身穿越砂板岩、泥页岩、千枚岩等软质岩段落
长度达444km（约占隧道总长的53%），根据初步勘察结果推测该段共有39座隧

道局部段落存在不同程度的软岩变形问题，软岩大变形段落总长度约149km，其
中一级变形80.4km，二级变形51.5km，三级变形10.0km，四级变形7.5km。勘察
揭示软岩隧道实测最大水平地应力达44MPa（高尔寺隧道），模拟分析预测最大

水平地应力达58MPa（芒康山隧道）。
2.高地应力硬岩岩爆
川藏铁路雅安—林芝段隧道洞身穿越花岗岩、灰岩等硬质岩约394km（占比
47%），根据初步勘察结果推测全线有28座隧道存在不同程度的岩爆问题，预

测隧道通过岩爆段长度约161km，其中强烈岩爆地段约19km，中等岩爆地段约
72km，轻微岩爆70km。勘察揭示硬岩隧道实测最大水平地应力为35MPa（色季
拉山隧道，测点深度928m），模拟分析预测最大水平地应力达75MPa（拉月隧
道，全线最大）。

3.高地温
川藏铁路所经地区地热属于地中海—喜马拉雅山地热带，热泉（水）主要
沿深大活动断裂带出露，根据初步勘察资料预测，全线存在50余个对线路有影
响的高温热泉，主要集中在鲜水河活动断裂带、理塘活动断裂带、巴塘活动断裂

带、香堆—洛尼断裂带、澜沧江断裂带、怒江断裂带、嘉黎断裂带、雅江缝合带
等8处断裂带，水温约40℃~100℃，最高达210℃（康定附近榆林宫）。该段预
测中高温以上的高地温隧道（＞37℃）主要分布在康定地区和林芝地区，预测中

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