Page 148 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

公路桥梁工程施工技术研究
Research on Construction Technology of Roads and Bridges Engineering

强桥梁工程稳固性。其优点是工作量小、成本投入少，缺陷是施工中对原有交通
量会产生影响。增强微型桩方法是通过增加适量小直径桩混凝土桩增加桥梁承载
力，设计中必须严格设计加固方法，确保桥梁的稳定性。设计施工图前需结合微

型桩位置，保证桩位偏差在允许范围内，防止混凝土膨胀。微型桩施工中不需大
规模施工，就可以有效提高桩基础承载力，对原桩基加固效果良好。

二、桥梁桩基础的沉降问题设计与施工要点

（一）设计与施工思路
一般而言，随着时间的推移，不管桥梁桩基的稳定性多好，都会出现情况不
等的沉降情况。导致桥梁桩基出现沉降现象的因素很多，因此在解决桥梁桩基沉
降问题时是比较复杂的。桥梁桩基的沉降是很难通过外部肉眼观察出来的，也很

难通过机器设备对桩体周围土体应力变化检测出来，一定程度上增加了检测桥梁
桩体沉降现象的难度，但还是可以从土体中桩基体的观察中发现一些规律。
（二）设计与施工要点
从时间的维度上来看，桥梁桩体的沉降是有一定时间的规定性的。通过观察

对比与归纳分析，桥梁桩体沉降一般需要8~10年的时间，沉降的速度一般为每年
7mm左右。这些数据都可以直观地反映桥梁桩基的沉降是有时间规定的，简单来
讲，可以根据时间这个维度来对桥梁桩基的沉降做一个大致的判断。
从土力学的理论维度出发，也可以判断桥梁桩基的沉降情况。一般来讲，土

力学原理对桥梁桩基的沉降包括两个方面：固结变形和土体的流变。桩基础沉降
的第二特征表现为刺入变形，根据对具体桥梁桩基的观察与研究，我们可以提出
以下的结论：刺入变形是导致桥梁桩基沉降的主要原因，当桥梁桩基出现沉降问
题时，就比如会导致刺入变形。值得注意的是，一般要严格控制实验时间，不能

无限制地延长实验时间，只有在较短的实验过程中，才能保证实验的效果。
在具体的桥梁桩基沉降的过程中，“非线性”是桥梁桩端附近土体和桩基两
侧的最主要表现形式。导致土体出现塑性的原因多种多样，不仅仅局限于桩基承
载力超过一般范围的情况。另外，还可以通过对桩侧摩擦阻力的测验得出以下结

论：摩擦阻力与桥梁桩基的相对位移成正比。桥梁桩基位移越严重，摩擦阻力越
大。当相对位移达到极限值时，桩基的摩擦阻力也就达到了极限，从而出现滑动
位移。

·136·