Page 187 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第七章 高速公路服务区房建工程施工管理分析

损的，除了那些出省的、车流、人流较大的高速公路服务区。
4.职能部门的交叉管理，使得财产和安全得不到保障
高速公路服务区的管理部门主要有三个：高速公路服务区公司、负责道路交

通安全的公安检查部门、负责治安的所在辖区的公安机关。虽然各个部门都相互
配合，齐心协力，但是毕竟职能有交叉各尽职能，实际上形成了“三不管”真空
区。在这些真空区相关的执法部门更换名目来处罚，超范围执法，用处罚的名义
来管理。并且，高速公路服务区地理位置相对都比较偏僻，人烟稀少，三不管真

空区的相关部门相互推卸责任，造成坑蒙拐骗的事情时常发生。

二、高速公路服务区房建设施规模

（一）服务区建筑面积影响因素

第一，交通量的影响。《公路工程技术标准》规定：服务区建筑面积按预测
的第10年交通量设计。
第二，交通组成的影响。不同车型的载客人数有很大差别，不同车型的司乘
人员的服务需求也有所差别。

第三，驶入率的影响。
第四，服务需求的影响。
第五，服务设施的周转率的影响。不同的服务设施由于其服务特性不同，其
周转率也有差别。

第六，功能定位产生的影响。服务区为高速公路的服务范围越大，所需要配
置的服务设施就越多，其建筑面积相应增加。服务区的建筑设施可分为服务性设
施（休息场所、厕所）、营业性设施（超市、餐厅、客房、加油站、汽修间）、
管理设施（职工用房、办公用房）及附属设施四大类。

（二）服务区内房建规模的确定
1.餐厅的规模
服务区食堂由饮食大厅、后厨、食品仓库（包括冷藏库、室）、工作人员休
息室、更衣室等组成。

（1）餐厅布置需考虑的因素
首先，在进行餐厅布局规划时，主要需对使用者的路线进行布设，对从便道
（服务性道路）运来材料（如食品等）和装卸（倒车使用的场地）路线同样要进

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