Page 191 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第七章 高速公路服务区房建工程施工管理分析

休息人员的眺望范围处于高速公路主线和服务区的主体建筑中间，会造成景观视
差、交通导向的秩序混乱。但该布置便于受服务的司乘人员进入服务区时轻易识
别服务设施的位置，且布置较紧凑，能缩短司乘人员活动范围，达到节约服务区

占地的目的，为中国广泛采用。
（2）内向型式
各种设施相对于主线的布设位置与外向型服务区恰好相反。此种类型的服
务区布置是在服务区休息设施的周围设置服务区里的贯穿车道，再按照行车道、

食堂、停车场等设施顺序向主线内侧布置。在风景秀丽、地势开阔的丘陵区适宜
采用这种布局形式；而视距受到限制的地区效果不佳。此种布局形式容易为司乘
人员所识别，也便利于双侧服务区间的交流，存在的问题是主建筑离主线较近，
车辆产生的噪声污染严重，且影响服务设施的安全，有鉴于此，该服务区布局较

少见。
（3）跨线型式
跨线型式服务区被成是内向型式的一种变形，其主要特点是把食堂、休息厅
等设施可利用主线上方的较大空间集中在一起。这类型式服务区的优点是能够充

分利于空间，用地节约，管理方便，运营成本节省。该型式服务区适用于丘陵、
山区等道路空间受限或是挖方段道路。该布局也存在汽车噪声污染严重，安全
性能差的缺点，同时主建筑位于交通主线上方架空，导致建设成本、养护费用的
增加。

（4）单侧服务设施聚集型式（停车区分离式）
该布置型式将办公楼、餐厅、客房等主建筑集中布设在主线的某一侧，而
将停车场、加油站、厕所和附属设施等分布在主线行车道的两侧。该型式可用于
主线两侧可利用的土地不平均的情况。优点是该布置方式能节约服务区的运营成

本，在近期客源比较少时，驶入率比较低时，采用该型式的服务区。该种布置要
求两侧服务区能在同一横断面，并要求修建能联系两侧服务区的通道。
（5）内外结合型式
位于主线两侧的服务区可根据所处地势、景观条件的不同，使用内、外向两

种设施不同的排列次序。该布置形式的使用相对比较少。如服务区选址在道路主
线弯道处时，可在内侧使用内向型式布局，外侧可采取外向型布置型式，可便于
弯道设计，能充分利用服务区的占地面积。

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