Page 189 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7
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第七章 高速公路服务区房建工程施工管理分析
三、服务区各项设施布局
（一）服务区内各项设施布局的原则
为了使服务区内各项设施有机地结合起来，在布局和规划设施时，要进行人
和汽车交通安全的深入研究。具体说来，就是要合理组织车流和人流，避免其相
互干扰，满足并便利各类使用者的功能要求和安全要求。其布局要有明确的功能
分区、道路渠化以及导向指引标志，让使用者能够清晰地辨识各种服务设施的位
置及功能，并提供便捷、清晰的活动流线，避免人流与车流的交织。总体来说，
就是要合理安排各类服务设施，处理好为人服务的设施、为车服务的设施、附属
设施以及庭院内的绿化美化设施等他们之间的关系，尽量为司乘人员提供一个安
全、舒适的环境。服务区内部设施布局设计应注重以下原则：
第一，贯彻以人为本理念，与司乘人员活动规律相一致，贯彻“人车分离，
客货分离”理念。目前中国采用的客货停车场集中布设的方式，极不利于“人车
分离，客货分离”，而且忽视了人行设施的设置，导致服务区环境较差、秩序混
乱。而在国外服务区布设中大都采用停车场分散布置、客货空间分离的形式，并
注重人行横道和走廊的设计。另外，在服务区房建设施设计中要考虑合理配置孕
妇、儿童、残疾人的特殊需求。
第二，结合运动力学原理和考虑汽车的行驶轨迹要求。鉴于汽车在服务区
内的行驶与停留的特点，应考虑其需要一定空间的情况，在进行各项设施的布置
时，要进行深入分析，通常不应将大型车的停车位设置于服务区的角落部分。若
大型车的停车场布置不合理，特别是与车辆行驶轨迹不一致时，不仅造成大型车
停车困难，也影响到服务区的交通秩序和安全。从行车安全角度出发，在服务区
布置中应考虑将贯穿车道和匝道合理布置于停车场内，要延长匝道的长度，减少
因车辆进入服务区时因紧急刹车而造成的影响。例如，可以将匝道迂回布线，然
后再引入服务区，使车辆在匝道上减速后再驶入；在贯穿车道的安排上，也可以
根据地形和场地灵活布线，也同样可以采用迂回布设，而非一定要用直线贯穿。
相应的服务区内的停车场和其他服务设施也要与之相配合。
第三，注重土地节约利用，贯彻可持续发展原则。我国人多地少，土地资源
相对匮乏，节约土地非常重要，因此在耕地稀缺、人口稠密的区域，服务区要尽
可能采用紧凑布局，以节约占地。在地势开阔的荒地，服务区可以顺应原有地形
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