Page 192 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

公路桥梁工程施工技术研究
Research on Construction Technology of Roads and Bridges Engineering

2.集中式
（1）单侧集中型
将所有的服务设施都设置在主线的某一侧的布局方式称之为单侧集中型布

局，包括上下行两个方向的停车区也集中在一侧进行布设。如果另一侧有空余土
地时，可将加油站等设施布置在行车方向的同侧。但是如果高速公路为收费路段
时要将上下行的加油站、停车场、修理所等为汽车服务的设施隔开。而厕所、餐
厅、超市、客房等为人服务的设施以及附属设施则可以集中使用。另外，为了管

理的方便，客流量较大的路段的服务区一般只将管理设施和配套附属设施合并使
用，而将所有的服务设施都隔离开。这种布局形式一般在地形受限时采用。设计
施工技术较为复杂，特别是道路上的重载交通、拖挂车较多时，对于匝道的设计
要求很高，如桥梁的承载能力、宽度、匝道转弯半径等技术指标要求较高，实施

困难。但是该型式的服务区布置可有效地利用占地，节省占地面积及运营成本，
利于司乘人员放松心情欣赏美景，在一侧风景秀丽的地区非常适合。
（2）中央聚集式
该布置型式是把服务区的各项服务设施集中设置于上下行车道的中部，这种

布局形式适用于中央分隔带较宽而两侧空间较小的路段，或者高速公路主线采用
上下行车道分离的路基结构的路段。该类型服务区的加油站、停车场、厕所、餐
厅、超市等服务设施的设置与单侧聚集型式相同。主要弊端是分流比较困难。将
服务区匝道直接连接行车道左侧的快速车道，产生的巨大速度落差及受到限制的

行车视距对服务区的车辆及人员带来一定程度的安全隐患。因此，从安全角度出
发，应尽量避免这种布局形式。

四、高速公路服务区功能设施配置与布局型式问题

（一）在行业的标准和型式规范上不够完善
通过对当前高速公路服务区功能的规划和设计的研究中发现，虽然国家已经
颁布了很多相关行业的标准，并希望通过这些标准来对其很好的优化和限制，但
是在实际的设计和规划中，却没有将这些标准很好地渗透进去，也没有严格按着

行业标准来执行和设计，所以在这种情况下，就会给高速公路服务区的功能设施
配置与布局型式带来很多安全隐患问题，甚至还会给服务区的服务质量带来很大
的影响，很多时候都没有将服务意识和行为重视起来，从而给人们带来非常不好

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