Page 190 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

公路桥梁工程施工技术研究
Research on Construction Technology of Roads and Bridges Engineering

采用分散布局，使各项设施尽量与原地貌相适应，要尽可能地保护环境，减少对
原地貌的扰动和破坏。另外，服务区在考虑在占地规模时可根据交通量的变化分
期建设，因此服务区服务设施布局时要考虑后期服务区空间扩展的需要，为后期

扩建留有余地。
第四，要适应当地的情形，合理布设，充分考虑自然地形和地理条件结合起
来，做到与周边景观充分融合。服务区布置应该将优美、安逸的服务区景观展示
给司乘人员，以便于司乘人员更好地享受服务区景观，而不能将服务区绿地与司

乘人员活动空间隔离，导致绿地不能被服务区利用。中国常用布局形式，一字排
开的主体建筑前部为集中停车区，后部为隔离的几乎封闭的绿化区，这些绿化往
往不在司乘人员视野和活动范围内，是一种不合理的布置。
（二）服务区几种常见布置形式

考虑服务区的地理和征地的密切关系，服务区的布置形式与其用地同主线的
位置关系，服务区的用地形态和地势起伏不同也会对服务区的布置产生很大程度
的影响。根据设施的布置方法的不同，服务区的布置形式分为以下三种：
按照停车场的布设位置分为分离式和集中式。其中停车场分开布设在主线的

两侧的形式为分离式布局，而集中布置在一处则为集中式布局，集中式布局中停
车场可以集中设置在主线的一侧，也可以集中在两个主线车道的中央。
根据服务区主建筑的设置位置分为内向型和外向型两种布局形式，其区别就
在于主建筑物是设置在贯穿车道的内侧还是外侧。

按照加油站的位置关系可分为进口型、中间型、出口型。为减少需要加油的
车辆对即将驶入服务区的汽车产生不利影响，通常可将加油站设置于服务区的出
口处，即出口型的服务区较为常见。

1.分离式
将停车区或服务区分别独立布置于主线两侧是最为常见的布置形式，按照停
车场与建筑的位置关系的不同可将其划分为：外向型式、内向型式、内外结合型
式、跨线型式、单侧服务设施聚集型式。
（1）外向型式

这种形式是按从主线车道向外侧的依次顺序布置主线、区内行车道、贯穿
车道、停车场、商店、食堂、公共厕所、休息区、加油站等，通常在服务区的周
围是城市街道或服务区处于深挖方路段使用此种型式。该布置使人和汽车活动及

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