Page 253 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第八章 公路路基路面工程的有关研究

分析计算剩余沉降量，将计算结果和工后沉降值进行比较，若剩余沉降量小于工
后沉降值，或路基在近三个月内的沉降量稳定在1mm/月之内，则可以继续开展
上路床和路面的施工工作。若发现剩余沉降量数值较大，则必须采取相应措施对

已经完成的工作进行补救，直到月沉降量小于1mm之后，才能进行下一步施工
工作。通过对工程实例进行计算，得出月沉降量小于1mm，路基横坡变化小于
0.5%，各方面数据均达标。
（三）控制公路路面拼接施工质量的措施

一方面，加强对各施工环节中的监测力度，可安排专门工作人员对路面拼
接施工的每个环节进行实时监测，及时发现施工中出现的问题，例如啃边、松动
等，并及时补救、调整出现的问题，做好施工期间各项数据的记录工作，将其作
为竣工后核验工程的基本依据。另一方面，将防渗处理措施应用到路基拼接施

工中，在产生纵向接缝后，在缝隙处均匀刷涂沥青再生剂，利用涂料有效连接接
缝，避免其继续渗水。此外，还可采取冷接缝施工技术处理横向裂缝和垂直切
缝。接缝给道路带来的影响比较深远，在车辆往来和自然降雨等因素的影响下，
极其容易产生渗水现象，为道路安全埋下隐患，因此，相关人员必须加强对接缝

的重视程度，采取有效的应对手段对其进行处理。

八、新旧公路路面拼接施工的技术重点

在进行新旧公路路面拼接施工时，应科学选择拼接位置，尽量将拼接位置设

置在车道分线位置，清除旧公路的路肩，并且对其进行铣刨处理，以便构成宽台
阶，利于新旧公路路面的横向拼接。
（一）新旧公路路面衔接部分的处理
处理新旧公路路面的衔接部分需要注意的关键点较多，首先应根据设计需

求，对旧公路路面合理铣刨，完全挖除衔接部分的基层和底基层。拼接施工时，
根据需要在中、下面层铺设聚酯玻纤布，聚酯玻纤布宽度以2m最佳。
（二）合理利用旧公路材料
在对旧公路进行挖除或铣刨后，会有大量二手材料产生，应对其进行充分挑

拣，将有价值的材料进行再次利用，提升经济效益。例如挖除旧公路后留下的沥
青材料，可将其加入冷再生沥青混合料中，进行二次利用。又如旧公路上的半刚
性材料，可在路面维护性施工中二次使用。

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