Page 249 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第八章 公路路基路面工程的有关研究

台阶。填料碾压及冲碾一定要压到台阶的根部，以保证新旧路基充分的结合为一
体，从而进一步提高路基整体稳定性。台阶的开挖要随着填料进程进行。其一，
开挖小台阶施工（台阶宽0.3m，高0.2m）。小台阶法适合原有高速公路路基填

料为砂土的路基段或者是在施工过程中容易失稳的路基段落。采用开挖小台阶施
工，可最大限度地避免对原有路基结构的破坏和扰动，进而保证既有高速的正常
通行。由于新老路基台阶接触面积小，新老路基容易产生不均匀沉降和滑动破
坏。其二，开挖较大台阶施工，根据既有路基边坡坡率进行开挖，台阶高度往往

大于两层填筑层厚（台阶宽0.9m，高0.6m以上）。采用开挖大台阶法施工时，可
最大程度增加新老路基的接触面积，新老路基拼接效果最好，施工时可以采用大
型机械进行大规模流水作业。
（二）路基压实控制

原开阳高速公路，压实度要求上路床≥95%，原有高速公路运行多年，由于
车辆荷载的反复作用以及自然沉降等原因，其路基压实度均基本维持原有设计压
实度或超过设计压实度。新建拼宽路基必然产生一定的沉降，相较于原有高速
公路路基经多年运营，沉降已经基本完成，或是沉降趋于稳定。为减少不均匀沉

降，需要拼宽路基自身的沉降尽可能少，因此拼宽高速的压实度不得小于原有路
堤的压实度，压实度标准应较既有高速公路路基压实标准高。为防止由于重力分
布造成应力集中、从而导致的拼接裂缝，拼接路基和既有高速路基两部分路基反
应模量应相差不大。根据广东省内改扩建项目的经验，适当提高路基压实度，可

以在增加造价不多的条件下，有效地提高路基整体强度，减少不均匀沉降，故本
项目对路堤的填料压实度在JTGF80/1—2017《公路工程质量检验评定标准》的基
础上1%。

（三）路基补强措施
根据本项目自身的特点，在填方高度大于2m的填方拼宽路段，采用30t以上
重型压路机碾压，在桥头路基、挡墙墙背段采用液压式压路机碾压补强工艺进行
加强压实，为进一步提高路基的整体强度，最大限度地减少新老结合部位的不均
匀沉降等病害，对新老路基结合部位进行液压强夯，加速路基固结。当新建路基

施工至路床顶面以下150cm和路床顶面以下20cm时，分别进行夯实作业。
（四）沉降控制
拼宽路基沉降控制应满足下列要求：首先，工后沉降计算年限宜小于15年；

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