Page 55 - 公路桥梁工程施工技术研究 978-1-915648-16-7

第一章 公路桥梁工程施工的理论内容

程量最小，且线形最佳。在纵面线性设计中，有关人员要加强对高填方的控制，
加强高填方区域的施工处理力度，尤其是针对软土地基区域，做好高填方处理作
业，防止公路工程在高填方地带出现大面积不均匀沉降，降低公路工程的综合质

量，适当返修，增加施工成本。除此之外，设计人员要综合考量车辆爬坡能力，
根据坡道长度决定最大坡度，针对地势不平路段，要设置连接坡道，基于汽车性

能的视角下，控制车辆上坡时的阻碍，防止车辆行驶速度不超过最低爬坡速度的
情况，预防溜车问题。从这一角度上看，设计人员要对坡道纵面设计进行改善和
优化，控制坡道长度，在坡道起点和终点位置都设置安全设计，提高坡道的稳定
性，预防后期公路在使用中出现位移现象。

4.横断面路线的设计
在横断面路线设计时，必须保证横断面的设计有利于交通安全，相较于直线

设计和曲线设计来讲，横断面的公路设计对车辆行驶的影响较小，但也不能忽视
可能会出现的问题，只有对横断面的设计进行不断的调整和完善，在实际公路设
计过程中才能保证公路正常使用，确保设计具有一定的连贯性。

5.公路路线的超高设置
公路交通日趋紧张，需要建设更多便捷的公路来缓解交通压力，但与此同
时土地资源也越来越紧张，因此各个地方都开始建设缓和曲线或盘旋而上的桥

梁，这样既缓解了交通压力，还增强了土地利用空间。但公路建设中平曲线上的
超高设计对公路的设计与施工有着极大的影响，增加了施工难度，对施工工艺的
选择有了更高的要求。譬如施工单位如果把超高点置于桥梁中间的位置，就会导
致桥梁工程在具体施工中线路出现扭曲，既影响到了美观，又增加了安全行车的

隐患。针对此种情况，很多施工单位都会把超高点设置在桥头，避免桥梁线路变
形，增强了桥梁的美观性，还保证了驾驶安全。

超高为路面内侧倾斜中的单向横坡断面，车辆在弯道行驶中，会受到横向
力影响，通过超高设计，可以让车辆在圆曲线行驶中，形成向圆心内侧的横向分
力，克服与抵消离心力，进而实现横向力的控制。基于公路行车安全的角度上，
设计人员要加大对超高设计的重视程度，提高超高计算的精确性，立足于公路段

的车辆组成和设计速度，提高各个设计参数的精确性，针对特殊危险路段而言，
要适当地进行重复计算，减少计算误差，进而达到超高设计的最佳效果。

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