Page 20 - 未圆的文学梦

第一辑 理想与生活

作组，到冰面上实地考察。还携带 20 多块长条木板，搭起一个直升机临时悬停
平台。

就这样，“雪鹰 12”号冒着机毁人亡的危险，一共飞行六个架次，成功救出

52 名被困人员。当晚七时半左右，最后一个飞行架次圆满完成后，“绍卡利斯基
院士”号船长在第一时间给“雪龙”号船长发来感谢邮件：“你们的合作是国际合

作的典范，不仅体现了人类航海中的互助精神，也体现了《南极条约》精神。虽

然我们的船现在还很困难，但在你们救助精神的鼓舞下，相信不久的将来，我们

就会从冰封的南极摆脱困境，非常希望有机会能向你们当面言谢。”

成功救援俄罗斯船 52 名被困人员的“雪龙”号，第二天，被不知何时飘来
的一座长达一公里左右的大冰山给困住。在接下来的几天里，“雪龙”号全体人

员想尽一切办法，终于在 1 月 7 日成功突围。事后王建忠船长感叹说：“这件事是

我一生中最大的挑战，我几乎用尽了我所有的能力和智慧，加上运气才能完成。
以后连我都不能第二次做到。”

雪龙号舰长 167 米，舰宽 22.6 米，型深 13.5 米，吃水 9 米，2.3 万吨，有 6

个大型发动机组，能储油 400 吨，是我国第三代极地破冰船和科学考察船。也是

目前我国唯一能在极地破冰前行的船只，能以 1.5 节航速连续冲破 1.2 米厚的冰

层，即使在零下 50 度的严寒之下依旧能破冰前行。它一年去南极考察一次，两
年去北极考察一次，至今已连续 31 次赴南极，至 2014 年 7 月，已 6 次赴北极执

行科学考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了我国航海史上新纪录。

我们在赵船长陪同下，沿着参观路线首先爬上驾驶舱。驾驶舱十分宽敞，却
又十分简洁，除了前面一排操作台外，四周显得很是空旷。最令人惊奇的，一艘

庞大的破冰船方向盘竟然比汽车的方向盘小多了，充其量同一只小花盆口沿差不

多。当然全是电脑操控，只不过在进入内河停泊时完全由人工来操作。

听赵船长介绍，前几年“雪龙”号在上海浦西修船码头进行升级改造，通讯

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