Page 106 - 城市道路交通规划设计研究

第三章 城市道路设计

力。第一，依照重力流设计原理和原则，从管段起点到受力最高点对管段本身进行设计。

第二，自管段受力最高点到管道出水口区域需要依照短管压力流对其进行设计。应用该设
计方式，能够大幅提升管段的安全系数，确保大雨、骤雨等来临时，管段依然能够稳定、
有效地运行工作，并且也在一定程度上降低施工成本。

然而，中国关于城市道路排水设计规划水平与美国、日本等发达国家相差甚远，特别
是南方降水量较多的城市，如果城市夏季出现暴雨、骤雨，道路往往出现较为严重明显的
积水现象，城市道路排水工程就难以将地面水源有效地排出。例如，2019 年夏季全国性

范围长时间降雨，导致四川省成都市、广东省广州市等中国多个大型城市、中型城市受淹，
不仅不利于城市人民的出行和生活，更为国家带来严重的经济损失。因此，在综合施工成
本、排水功能等多方面要素的基础上，在进行城市道路给排水设计的过程中，需要尽可能

地建立排涝泵站，并将泵站设置到最为合理的区域。
2. 污水管网规划设计，污水提升泵位置规划缺乏合理性

各地政府为响应中共中央、国务院新型城市化建设战略方针，加速城市建设、城市开
发速度，提升城市交通、经济等多方面的水平。多个省份和城市的省级政府、市级政府在
进行城市给排水规划和设计的过程中，不仅追求南北向的给排水主干道施工，同时还对与

主干道向交互较差的副干道提出明确要求。中国城市给排水管道普遍错综复杂，横竖交叉
的主干道数量往往达到几十条甚至近百条。虽然依照这样的设计方式，大幅提高城市给排

水工程的工作效率和质量，但是设计难度极大，需要相关设计人员具备较高的专业素养和
技能。然而，部分城市由于地理条件、原始城市建设条件以及设计人员水平、施工单位施
工水平等多方面因素影响，难以设计出合理科学的设计规划方案，导致污水提升泵站位置

错误，造成污水管网线路繁多但功能性发挥得并不好。
3. 污水管填埋缺乏合理性
在中国部分城市道路给排水管道设计规划的过程中，时常存在污水管填埋不科学、不

合理的现象，例如将排水管道的坡度方向与道路的坡度方向设置相反的形式，这不仅为排
水管道的施工带来巨大不便，也会对排水管道的功能性造成一定负面影响。其中，主要的
负面影响包括以下四个方面：

第一，在进行暗渠设计的时期，若将管道填埋深度设计的过大，那么将大幅提升暗渠
的施工周期，降低施工效率，也会增加施工难度，继而提高安全隐患出现的可能性；第二，

排水管渠填埋深度超过正常水平，对于北方地区而言虽然能够对管道起到一定的保护作用，
降低管道在地下被冻裂、冻碎的现象发生概率，但是这将大幅提高施工前的准备工作复杂
度，包括土方开挖的工程量将变大、土方回填的工程量将提高，继而进一步增加施工成本，

不利于工程造价的管理和控制；第三，若泵站原本位置高度超过当前地面标高，将提高泵
站开挖量，导致泵站建设成本上升，一旦超出工程预算，施工单位极有可能选用成本低廉

但施工质量相对较差的方案进行施工，影响给排水工程整体质量；第四，如果城市排水管
97