Page 90 - 城市道路交通规划设计研究

第三章 城市道路设计

3. 立交结构

在城市道路安全的一些设计中，交叉口结构的重要组成部分是立交结构。因此，在设
计互通式立交结构时，应尽可能多地使用出口设计方法，以确保立交结构尽可能清晰，从
而避免司机的进出口错入。
（四）城市道路交叉口路线安全设计方法

城市道路交叉口的情况往往很复杂，往往导致安全问题。分析交叉口设计时，以下安
全措施有助于遵守安全设计方案。设计路线速度时最重要的一步是，设计完成后，很少在

交叉口处车速离散，设计速度的主要先决条件是：第一，交叉口的实际行驶速度必须与路
线的预设速度相符，以最大限度地降低车辆超速的可能性。第二，当交叉口位于同等级的
线路时，有必要降低行车速度。第三，右转速度不能超过 40km/h，作为路线设计弯道速度。

左转 5 ～ 15km/h 之间。第四，道路交叉口速度必须符合道路设计标准，道路线标记必须
在 50% 至 70% 速度区间，弯道为 50%，70% 直行车。然后，必须设交叉口线的冲突点。

主要方法是为不同的车辆提供更好的交叉点设计，并最大限度地减少交叉点的数量。但是，
左转弯道的设计需要更加谨慎。这尤其适用于最常见的碰撞情况。
若要交叉点减少次数，可以使用以下方法分析。第一，必须利用交通管制尽可能分散

车流量，以避免碰撞。第二在不同方向隔离车辆，以减少碰撞点的数目。最后，优化交叉
口交通灯控制设计，尽可能满足安全要求。此外，有必要在道路安全规划框架内保护弱势

群体，制定非运动保护规定。例如，可以使用交叉口路线上的“Z”型人行道来指定中央
等候区。此外，通过在等待区建设信号灯，行人通过看前面的车辆，肯定提高了车辆和行
人的平稳运行。

在分析城市道路交叉口时认为，交叉口安全设计标准和策略需要进一步完善，以满足
人们的安全需求。此外，还需要采取适当的安全措施，以大大加强交叉口路线的安全。这
不仅完成了城市道路系统，而且充分发挥了道路安全设计的作用。

二、改扩建道路路线设计思路

（一）改扩建道路路线设计的特点

道路的改扩建是一项工程量非常大的工作，不仅要关注既有道路的应用，还要结合实
际情况，优化道路结构体系，以保证道路修建成本、质量目标的实现，从而提高既有道路

改建、改造的整体水平。目前，中国道路工程建设水平不断提高，为满足地区经济发展需
求，对于一些存在破损或者其他问题的道路进行改造、扩建，保证成本效益的最小化，并
延长道路整体的使用寿命。针对道路路线开展改扩建工作时，要分别从微观与宏观的视角

出发。其中，微观视角指的是对既有道路的交通运输需求、车辆流速及流量进行分析，并
且还要对道路改扩建后的运行情况进行综合分析，保证道路路线设计方案的可行性。而宏
观视角指的是结合当地社会与经济的发展趋势，如与城市建设方案相结合，使道路改扩建

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