Page 92 - 城市道路交通规划设计研究

第三章 城市道路设计

以及纵断面的设计范畴。对于不同设计范畴开展改扩建设计工作时，要遵守相应的准则与

规定，同时结合路线设计要点对荷载强度进行确定，保证道路建成后的使用质量。
2. 选择合适的设计方案
通常情况下，在道路施工前设计人员会进行实地考察，并查阅以往的施工数据，提出

几套可行性方案。之后，设计人员会结合当地的气候条件、水质情况、施工成本以及施
工耗时等因素进行综合分析，再根据施工单位的整体水平、施工技术、施工设备等各方
面要素，最终选择设计方案。另外，在施工时，施工人员可以结合实际情况与设计人员

商议对现有方案进行改动，但是不可以改动过多，避免工程造价超出预算。例如，在对
高速公路既有路段工程改建施工前，可以给出三套设计方案：方案一，在既有路面两侧
进行加宽；方案二，改造右侧公路；方案三，将左侧改为单向四车道路线。具体来看，

方案一虽然能够最大限度地利用既有的资源，但是由于高速公路周围通常有很多桥梁防
护结构，采用双侧改造的方式会加大施工难度。如果采用方案三，则可能会在施工时产

生坡度差，需要对当地地形条件进行充分考虑，避免出现由于改扩建导致公路防洪能力
大打折扣的情况。
（五）改扩建道路路线的设计要点

1. 平面设计
在改扩建道路的平面设计中，应重点调查既有道路存在的桥梁、隧道等特殊构筑物，

将其作为主要控制点进行边线控制，避免道路改扩建对特殊构筑物造成影响。因为汽车在
平面曲线行驶时，主要方式是径向转动以及分车轮所开展的平面移动。在设计平面线形的
过程中，需使车辆在行驶时具有平稳性，避免发生曲线突变现象，防止汽车在行驶的过程

中没有办法及时调整，造成交通事故。同时，在道路改扩建过程中，应对既有道路的平面
线形指标进行综合评价，对既有道路中的小半径路段、夹直线较短的路段和平曲线组合指
标超标路段等进行梳理，同时着重调查既有道路的事故易发路段。通过针对性的设计，在

尽量拟合既有道路线形指标的前提下，重点对技术指标超标路段和事故易发路段进行平面
优化调整，降低既有道路发生交通事故的可能性，保障驾驶人员的行车安全。
2. 纵断面设计

在改扩建道路的纵断面设计中，应对既有道路的纵断面指标进行综合评价，对纵坡超
标、坡长较长或较短、竖曲线半径较小等路段进行整理，并加强对既有道路的交叉口、桥

梁、隧道等主要控制点的调查。在纵断面设计中，应在尽量拟合既有道路路面标高的前提
下，对纵断面技术指标超标路段进行优化调整，并做好主要控制点的标高衔接，尽量利用
既有道路资源的同时，提高道路的行车安全性。就核心把控点拟合偏差而言，精度评定需

要考虑应力储备情况，通过控制最小值为 -3cm，最大值为 3cm，使安全性得到满足。偏
差指标依据道路标准规范进行相应的调整。为了使路面施工更加便捷，同时增强行驶车辆

的舒适程度，工程竣工之前应该对道路纵坡做好调整设计工作。
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