Page 27 - 加氢站建设及工艺技术研究

加氢站建设及工艺技术研究

并预计到 2025 年制氢成本可降至 1.62 ～ 2.16 美元 / 千克。全球正在推进中的可
再生能源制氢项目规模迅速扩大，从 2019 年 10 月份的 320 万千瓦提高到 2020

年 3 月底的 820 万千瓦，近期新增在建项目的单个容量都在 10 万千瓦及以上，
主要分布在澳大利亚、法国、德国、葡萄牙、英国、美国、荷兰、巴拉圭。

（二）面临五大挑战
近年来，氢能作为潜在新兴能源，逐步进入中央和地方政府中长期规划视

野。在《中国制造 2025》《能源技术革命创新行动计划（2016-2030 年）》《新能
源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规

划》等多个国家规划中，明确提出将“氢能与燃料电池”作为战略重点，《能源
法（征求意见稿）》中首次将氢能列入能源范畴。2019 年、2020 年，氢能均写入

国务院政府工作报告。在地方政府层面，仅在 2019 年，山东等多个省市就出台
了 70 多条氢能和燃料电池汽车激励政策。

事实上，我国已经是世界上最大的氢能生产国和消费国。全球投入运营的煤
气化厂达 130 座，其中 80% 位于我国。国家能源集团拥有煤气化炉 80 座，年产

氢气总量达 800 万吨，约占全球氢气总产量的 12%。2017 年以来，我国氢能及燃
料电池汽车产业快速发展，截至 2019 年年底，在建和已建的加氢站有 130 多座，

其中 61 座已经建成，投入运营的加氢站有 52 座。目前，我国已形成京津冀、长
三角、珠三角、华中、西北、西南、东北 7 个氢能产业集群，相关的产业配套和

商业化应用体系也在逐渐探索和完善，在示范运营区域运行的各类汽车近 4000

辆，燃料电池商用车产销和商业示范应用的规模位居国际前列。
尽管我国氢能产业发展已经具备一定基础，但是要破解我国能源发展难题，

发挥氢能在我国能源转型中的巨大潜力，还有不少现实问题和挑战亟待解决。
1. 公众认知问题。

氢气的化学性质活泼，长期以来，我国一直将氢气作为危化品进行管理，应
用领域局限在化学品，未将氢能作为能源管理，公众认知水平较低。事实上，各

种实验数据表明，氢气的危险系数低于油气。只要具备较强的技术支撑和安全运

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