Page 49 - 加氢站建设及工艺技术研究
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加氢站建设及工艺技术研究
图 2-9 九州大学加氢站
表2-8 九州大学加氢站规格表
建造者 九州大学、九州电力株式会社、太阳日酸株式会社
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氢制造设备 PEM 水电解型装置，容量：12Nm /h
蓄压器 压力：400MPa，容器容量：300L×18 罐
分配器 氢供给压力：35MPa，连续加注 5 辆燃料电池汽车
三、 液氢储藏型加氢站
在食盐电解工厂和钢铁厂以及炼油厂的生产过程中，会产生很多副产氢。如
果将这些副产氢液化后，用罐车运输到加氢站作为氢源，就构成了液氢储藏型加
氢站。将油罐车内的液态氢转移到加氢站储氢设备中，由于热漏，至少会损失高
达 10% 的氢气，因此常常将油罐车罐子放置在加氢站内直接利用。当为燃料电池
汽车加注时，要先用汽化器将液氢汽化，然后通过压缩机压缩到规定压力，进行
加注。当然，现在市面上已经出现了能够直接利用液氢的汽车，这种情况下就不
需要气化压缩过程了，而只需要利用液态氢泵，将储氢罐内的液态氢直接加注到
车载罐内。
由于可以大量储藏氢，液体氢有运输频率较少的优点，但对于 253℃的极低
温环境，从外部侵入的热量会造成每天 1% 左右的汽化尾气产生。在实证试验用
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