Page 50 - 加氢站建设及工艺技术研究
P. 50
第二章 加氢站的建设与选址
加氢站内，也有把汽化尾气排放到空气中的情况。为了能有效地利用汽化尾气，
需要相应的回收设备。液体氢储藏型加氢站具有既可以加注压缩氢搭载汽车又可
以加注液体氢搭载汽车的优点。在液体工厂较多的国家，这种方式的加氢站运输
成本便宜，因此被大量建设。日本只有 JHFC 有明加氢站，其他国家有萨克拉门
托、ULCA 戴维斯、奥克斯纳德、迪尔伯恩、华盛顿、拉斯维加斯、慕尼黑机场、
柏林 AR- AL、柏林 TOTAL、哥本哈根等加氢站。有明加氢站规格见下表 2-9，
全景如下图 2-10 所示。
图 2-10 有明加氢站
表2-9 有明加氢站规格表
加氢站形式 液体氢罐车供给，储藏型
内容积：10,000L，BOG：1%/day 以下
液体氢储藏
绝热构造：超级隔热材料
3
液体氢升压泵 容量：500Nm /h，排气压力：40MPa
3
液体氢蒸发器 蒸发能力：500Nm /h，控温式铝散热片型
蓄压器单元 内容积：80L×4 罐，压力：40MPa
分配器 液体氢：0.5MPa 以下，压缩氢：25/35MPa
四、压缩氢储藏型加氢站
压缩氢储藏型加氢站与液氢储藏型加氢站类似，只是氢储藏状态不一样
041
