Page 51 - 加氢站建设及工艺技术研究
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加氢站建设及工艺技术研究
而已。将副产氢加压至 19.6MPa，用储气罐、加载机和大容量拖车（容量为 2
300 ～ 3 100Nm²）运输，为其氢供给方式。在加氢站内，把氢容器装载与牵引供
给方式。在加氢站内，把氢容器装载与牵引机车分开保管，并与压缩机连接，加
压至 40MPa 后，储藏在蓄压器内。这种方式有处理简单、易于维护、设备投资
少等优点。不过在距工厂数百公里以外的地点，除成本高以外，在每天的加注台
数达数百台的大规模加氢站，还存在运输次数增加导致经济性降低等问题。因
此，这种方式适用于初期汽车数量较少的加氢站。除 JHFC 横滨鹤见加氢站、霞
关加氢站、爱知世博会濑户北加氢站、广岛马自达加氢站以外，还有卢森堡、新
加坡等诸多加氢站。北京加氢站初期也采用压缩氢储藏供氢，其设备列表见下表
2-10。
表2-10 北京加氢站设备列表
类型 多种供氢方式，初期压缩氢（副产氢）储藏型
氢气长管拖车 容量：298kg/ 辆
3
压缩机 型号：美国 PDC-13-5800，流量 55Nm /h，最高压力可达 40MPa
氢气高压罐 压力：42MPa，容器容量：1700L，65kg
分配器 氢供给压力：35MPa，加注时间 15min（戴克染料电池客车）
五、 移动加氢站
把制氢、压缩、储氢、加氢设备装到载重汽车上，就构成了移动加氢站。一
座典型的移动加氢站由牵引车（带液压泵系统）、半挂车（承载撬装加氢系统）、
撬装式加氢系统（由高压储氢瓶、氮气瓶、增压器、加氢机、压力显示仪表、控
制和调节阀门连接而成）、氢气集装格或者管束车组成。
移动加氢站受半挂车的空间和载重限制，一般选用小容积轻质高压储氢瓶作
为存储容器。轻质高压储氢容器一般由内衬、纤维缠绕复合材料增强层和纤维缠
绕复合材料保护层等 3 层组成，根据内衬材料的不同可分为两种不同类型：金属
内衬纤维缠绕容器和塑料内衬纤维缠绕容器。目前移动加氢站多选用的是加拿
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