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加氢站建设及工艺技术研究
系统的最大特点是氢源为自带电解装置电解水制氢，同时改进型具有高压快充技
术，完成单辆车的加注时间少于 3min。欧洲的柏林、哥本哈根和里斯本的燃料电
池大巴示范性项目中均采用了林德公司开发的移动加氢站，具有 70MPa 高压技
术，其特点是可以同时提供压缩氢气及液氢。我国同济大学于 2004 年 10 月建造
了国内第一座移动加氢站，并为 2004 年必比登挑战赛中的燃料电池汽车提供了
加注服务。下图 2-11 是日本船桥加氢站实景图。
图 2-11 日本船桥加氢站
第四节 加氢站选址研究
一、选址与规划
加请站选址时应符合城市规划、防火要求和环境保护，并应选在交通便利的
地方。一般加氢站宜设置在工厂和居民区全年最小频率风向的上风侧，并选择在
通风良好的地点。加氢站的储罐与周围建筑物、构筑物、道路等的安全距离应符
合有关的国家规范和标准。此外，在城市建加氢站网络，要与燃气汽车的发展、
燃气供应等规划相适应。还需考虑整个加氢站的网络间的关系，如加氢站的间
距，若是油气合一，还要考虑与原油站网络合理匹配等。如许多城市加氢站的稠
密度以环线划分，有些按区域，一般的考虑原则都有一个总体均衡分布，车流量
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